Ух ты-ы-ы!!! Мой переезд в действии!!!

Переез ух ты-ы-ы часть1

Переезд ух ты-ы-ы часть 2

Кру-у-уто! 

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

Довольно распространённая цистерна, но старенькая, примерно, 1979 года, ещё с ресиверами и прочей автоматикой на днище.
Вот такая вот радость железнодорожная у меня.

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

Хотя-я-я.., я вот тут подумал сегодня о "главном" и решил завязывать с "MEHANO" ибо возврат инвестиций в случае с этой фирмой невозможен - никому не нужны.
Хоть я и играю в это просто, но количество-то всё растёт. Уже пять вагонов от этой фирмы.
PIKO же думаю можно брать, даже б/ушки, они всегда в той или иной мере востребованы.

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

Из множества простых двухосных вагонов мне всегда хотелось купить платформу со стойками - казалась очень интересной. Современные "PIKO" в официальном магазине стоили по 50$, на вторичном рынке для 16 мм на эту тему ничего не было.
Неплохой вариант в плане "цены/качества" предлагал один из магазинов, продававший модели фирмы "ROCO".
"MEHANO", как всегда подкупала ценой в 10$, а поскольку в железную дорогу я просто играю и всегда жалею деньги на дорогой подвижной состав (хотя и понимаю, что это НЕ правильно), то твёрдо решил купить дешёвую MEHANO'вскую платформу, однако, видимо, я не один такой жалеющий и оказалось, что везде, где я видел платформы со стойками от "MEHANO", их раскупили, включая сетевые супермаркеты.
Тогда я собрался купить модель от фирмы "ROCO" за 25$ и тут внезапно на аукционе появился новый лот на искомую тему.
Это была желанная мной вещь, по приемлемой цене, да ещё и с компрессорной техникой в комплекте.
Даты на коробке нет, но мне кажется, что это "PIKO" начала 2000-х или середины-конца 90-х годов. В плане качества всё просто супер. На фото.
Вот так вот я и прибываю в состоянии мелких детских радостей.

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

Я всё хотел закончить тему железнодорожных приобретений, т.к. для того, чтобы просто в это играть куплено уже достаточно, но хотелось это всё завершить какой-нибудь недорогой, но знаковой вещью.
Сначала я искал платформу с контейнером "DHL" и хотел завершить своё собрание этой моделью, но их везде раскупили. Заказываешь, а тебе сообщают, что их нет в наличии.
Тогда я решил купить годовую цистерну, которую в январе каждого года присылают в магазин и таким образом зафиксировать год, когда я закончил покупать подвижной состав для ж.д., что, собственно, и сделал.
Вот, вроде, и всё, больше ничего для железной дороги покупать не буду.

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

ЗаПИСКИ "железнодорожника" Дениски.
Внимание, всё нижеописанное очень серьёзно и важно! 
Пособие для домашних диспетчеров железнодорожного движения по прохождению составами фирмы "PIKO" малых радиусов на радиусных стрелках "А-Glies". Обязательно к прочтению! 

В общем, двоюродный купил мне в подарок набор развития путей тип "Е" от "PIKO" и ещё три коробки прямых рельсов "G239".
В принципе, и до этого у меня разборный рельсовый трек был не маленьким, с прямыми по 10 метров с каждой стороны, но теперь вот появился ещё один параллельный путь и две радиусные стрелки.
Что я могу сказать по впечателениям?..
Конечно, пытливые умы немецких инженеров, которые всё ещё имеют отношение к проектированию и производству, по прежнему делают всё на очень приемлемом уровне, но, судя по всему, дальше компьютерного моделирования процесс копирования подвижного состава и рельсового полотна не заходит - нет лаборатории, где испытывались бы модели на различных скоростях и радиусах, хотя условные характеристики в инструкциях, конечно, даны.
Короче , чтобы пройти поворот через радиусную стрелку по узкому радиусу при движении в левую сторону скорость на пульте надо сбрасывать пока не услышишь звук редуктора в моторных тележках локомотива. Хорошо ещё, что я сразу как-то интуитивно понял, как их надо проходить иначе дорогущий по моим меркам электровоз полетел бы на пол с полотна.
Тот же радиус при движении в правую сторону по непонятной причине можно пройти чуть быстрее.
Кроме того, вагоны в составе для использования разборного трека с малыми радиусами нужно подбирать из расчёта, чем ближе к локомотиву, тем больше должно быть вагонов с поворотными двухосными тележками. Если сразу после локомотива прицеплять двухосные вагоны без поворотных тележек, то состав сойдёт с рельс при прохождении радиусной стрелки по малому радиусу.
И ещё важно обращать внимание на то, чтобы накидные петли сцепок между вагонами были накинуты с преимуществом в сторону хвоста поезда в случае прохождения радиусной стрелки в правую сторону и наоборот в сторону локомотива в случае прохождения радиусной стрелки в левую сторону на малых радиусах.
На больших же радиусах прохождение радиусных стрелок в обе стороны не затруднено и компоновка состава может быть любой.
Всё это я изучил вчера в течении половины ночи, пока проводил время в качестве диспетчера движения в большой комнате. 
Да! И ещё забыл! При прохождении малых радиусов на радиусных стрелках на платформах с контейнерами или грузами желательно и то и другое закреплять, но как, я не знаю, поэтому на моём товарнике контейнеры на стрелках скакали так, что было слышно с кухни, когда я за чаем ходил.
В инструкциях к рельсовому полотну обо всём вышесказанном ни слова.
Соответственно, если пустить модель локомотива через такие стрелки на всех "парах", то вероятно, что придётся потом поехать в магазин за новой моделью, но а цены вы знаете. 
Ну а что? По заявлению производителя четырёхосный локомотив на прямых участках путей "А-Gleis" с напряжением 12 вольт, с десятивагонным составом достигает скорости 100 метров в минуту (вроде бы не очень быстро), но это где-то полтора метра в секунду - попробуйте ударится с таким ускорением головушкой обо что-нибудь  , а ведь основной материал из которого делают модели локомотивов на фирме "PIKO" это не кость, а пластмасса. И при этом не рассказать в инструкциях о возможности "катастроф"  при использовании радиусных стрелок это настоящее преступление. 
Конечно, до тотальных последствий, вплоть до гибели пластмассового машиниста в кабине дело не дойдёт при падении локомотива с полотна, но трещины в корпусе, скалывание мелких деталей и прочее вполне возможны, а такая вещь уже, вроде как, и не совсем вещь.  Так что будьте бдительны, читайте мои инструкции, не принимайте алкоголь перед тем, как сядете за пульт управления и смотрите, чтобы не напился и сам пластмассовый машинист!
Вообще, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что происки немецких диверсантов всё ещё актуальны. Чем больше на таких радиусных стрелках будет страдать дорогущих моделей локомотивов при ударе об пол, тем выгоднее фирме "PIKO" и тем ниже благосостояние наших граждан, а как следствие и благосостояние страны в целом! 

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

Сегодня проснулся с чувством кайфа, как ребёнок, которого вчера водили в Дом Игрушки и купили что-то очень желанное и даже в школу идти не хочется, чтобы остаться со своей игрушкой дома. 
Эта простенькая ГДР'овская вещь излучает и проецирует на настоящее какое-то непередаваемое счастье из прошлого.
В связи с этим появилась мысль построить на длинном кухонном столе нечто вроде городка на произвольную тему, но я не хочу, чтобы это был типичный макет под этот стартовый набор.
Это очень дорого и не очень ностальгично.
Эта железная дорога из тех времён, когда мы болтались под гостиницей, по пустырю в Измайлово и городили дома автобазы и импровизированные городки из чего попало. В ход шёл ГДР'овский конструктор, красивые батарейки, найденные нами под окнами гостиницы, где жили иностранные студенты и прочее.
Из батареек я городить, конечно, ничего не хочу сейчас, но вот конструктор какой-нибудь придётся, видимо, поискать.
Кроме того, сейчас мне не составит труда всё это подсветить самодельными уличными фонарями.
В общем, попробую вспомнить былое.

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

Тогда несколько советов...

1) Не бери старые стартовые наборы 70-80х гг.
Да, там душевные вещи и выглядят они очень притягательно, а у самых старых наборов ещё и рисованные коробки и комплектация рельсами на картонных шпалах.
Укомплектованы такие старые наборы бывают очень прикольными электровозами или тепловозами, но в идеальном на вид состоянии это будет стоить от 170-200$
В итоге за эти деньги ты получишь красивую старую коробку, окисленные стальные, местами кривые/не лежащие на плоскости рельсы с неважными по качеству разболтанными стыками, двухскоростной пульт управления, который НЕ имеет плавного регулятора хода, вагоны не имеющие наката, с не очень точными колёсными парами, локомотивы с нагаром на колёсных парах, высохшей/испарившейся смазкой на редукторах и НЕ очень надёжной механикой.
Придётся чистить колёсные пары, хотя бы в досягаемых местах, чистить специальной пастой каждый элемент рельсового пути, а затем каждый протирать спиртом, смазывать редукторы у локомотива и только после этого всё это поедет, да и то практически все старые стартовые наборы имеют малый объём рельсового/путевого материала - это будет банальный круг или овал с небольшими прямыми участками и где потом брать стрелки и прямые треки для увеличения занимаемой площади не совсем понятно, т.к. старые стрелки под масштаб HO подходят для прохождения не всех типов локомотивов, кроме того они не редко бывают неисправными (не точно прилегает полудлина и реборда колеса вылетает в итоге и просиходит сход с рельс).

2) Наоборот БЕРИ новодельный PIKO!
Это настоящая вещь!
За 170-200$ ты получишь идеальные НЕокисляющиеся, отлично стыкующиеся рельсы из мельхиора, локомотив с освещением пути в сторону движения, который имеет отличную доработанную бесшумную ходовую часть, пульт управления с ПЛАВНОЙ регулировкой хода, вагоны с такой точностью колёсных пар, что они будут катиться просто от прикосновения по рельсам, рельсовый материал на 3 квадратных метра (овал со стрелкой и ответвлением в тупик), а элементы развития пути стоят совсем не дорого.
Например, чтобы замутить дорогу площадью около 12 квадратных метров - понадобится около 5000 рублей на дополнительные элементы развития пути, а если этот же трек сделать без заездного кармана, т.е. исключить две радиусные стрелки из дополнительного набора путей, то получится всего 2500 (6 коробок рельс G239).

3) Что касаемо совместимости, то все старые локомотивы и вагоны пригодны для эксплуатации на новых рельсах "A-Gleis", также, как все новые локомотивы и вагоны пригодны для эксплуатации на старом "П-образном" рельсовом профиле.
Кроме того, есть переходники с нового типа путей на старые, но они имеют разное сопротивление и лично я старые рельсы использовать на новой дороге не стал.

4) Если же, всё таки, хочешь приложить руки и не жалко денег на б/у комплект из прошлого, то здесь, как говорится охота пуще неволи, но готовься, повторюсь, к большому разочарованию за немалые деньги.
Лично мне пришлось попыхтеть, чтобы привезти в чувство свой старый "Берлин-Бан".
Вчера поставил недостающие отбойники на электровоз и сцепку на паровоз, но искать это пришлось у моего знакомого сразу в двух гаражах. Благо, что нашли, но это мелочи. Неприятней всего было заниматься чисткой рельс от окисла и профилактикой локомотивов. Родной пульт (хотя он может быть и не родным у моего старья) не использую, т.к. он или даёт "просраться" локомотивам так, что они аж попахивают гарью или придаёт им столь малое ускорение, что они еле ползут - использую пульт от своей современной дороги, там всё как надо.
Повторюсь, я взял своё старьё только потому, что невыносимо свербила ностальгия и потому, что реальная/беспроблемная дорога  уже имелась и к "геморрою" со старьём я был готов морально.
Такие "дела".

5) Есть и ещё один уже не совет, а вариант.
Если, всё таки, хочешь старьё, то я могу связаться с Илгмаром с соседнего форума и он может достать тебе такой же набор 12 мм, как у меня, но только нулячий/запечатанный с тех незапамятных времён, но будет стоить дорого - 250$ + ,возможно, ещё какие-нибудь расходы.
Я решил взять б/у, т.к не тяну такой прайс.

* Вадик Масягин' - после окончания "московского института коммунального хозяйства и строительства" живёт с женой и дочерью в Подмосковье, работает в строительной компании прорабом на различных объектах.
В железную дорогу "Берлин Бан" больше не играет, итальянцев не слушает, группу "Video Kids" не слушает, не заикается, не чешет постоянно между ног, не кидает снежки в лицо со всей силы, не кидается яйцами из окна по припаркованному внизу "ИЖ-Комби", не ходит гулять на измайловский пустырь, не катается там на плоту в затопленном котловане, ничего там не жжёт и не взрывает.
Мать Валентина Масягина в 2011 году уволилась с должности коменданта из НИИ "Дельта". В настоящее время не работает, страдает сильными суставными болями.
Про его отца я практически ничего не знаю.   

Композиции с альбома группы "Video Kids", который любил слушать Вадик Масягин можно прослушать здесь:
http://yandex.ru/yandsearch?lr=213&text=vodeo+kids

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"

Ты знаешь,  этот набор и некоторые другие в масштабе "TT" у многих был первым и, корме того, в Москве тех времён всегда был просто невероятный ассортимент всевозможных элементов развития пути, строений и подвижного состава именно для типоразмера "TT" - 12 мм, а парадокс нынешних времён заключается в том, что теперь для старого "BTTB" в продаже на ярмарках увлечений и торговых площадках или нет ничего совсем или минимум и у одного-двух продавцов, а "Tillig" (компания "BTTB" после денационализации) просит такой прайс за свои стартовые наборы и элементы развития дороги, что мама не горюй.
В принципе, у меня нет сформировавшегося желания развивать дорогу от "BTTB", но просто интересно, куда же это всё делось?.. 
Ведь у большинства в СССР ввиду доступности элементов развития и цены была именно дорога "BTTB", а продают сейчас на вторичном рынке больше всего для типоразмера "HO" - 16 мм. 

Что день грядущий нам принёс - обошёл все свои окрестные барахолки ( просто из спортивного интереса, а не потому, что нужно что-то было реально), в итоге попалось только это:

В принципе, в первую очередь смотрел модели автомобилей, как всегда, но никакого примечательного "Саратова" не нашёл, а попалась только вот грузовая платформа для "BTTB".
Я уверен, что как всегда полно всего для "BTTB" на заграничных торговых площадках.
Блин, но куда у нас-то делось??? 
Есть пара десятков лотов на "Молотке" и столько же на "Авито" и всё. 

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"