Пересмотрел много ресурсов, чтобы уточнить дату основания фирмы, список произведённых моделей, но ,к сожалению, чего то конкретного найти не удалось. Вся информация взята из разных источников, благо они не противоречат друг другу.

Точная дата основания производителя масштабных моделей под названием "Компаньон" мне не известна, но началось всё уже в далёких 90-х годах прошлого века.

Основатель и руководитель краснодарской фирмы "Компаньон-модель" Игорь Сергеевич Жуков. Первой выпущенной моделью стал экскаватор ЭО - 2621 (на базе МТЗ 80 из Саратова).  Дальше были модели прицеп-дача и багажник с лодкой к легковым автомобилям Саратовского производства, наверное, самая известная из этой серии Ваз 2108, но также, выпускались Газ-24, Ваз 2102, 21093, Рафы и т.д. В это же время готовилась первая модель собственного производства "Кубань", происходило это летом 1993 года.
Вся продукция производилась из пластмассы, т.к. изготовление моделей из металла имело сложный технологический процесс, что не минуемо привело бы к удорожанию продукции.
Модель автобуса Кубань выпускалась около 10 лет, после чего была снята с производства из-за изношенности форм для отливки. Производство стало не рентабельным, но зато открылись перспективы для выпуска новых моделей. В 2001 году появились модели Газ 3307 и 3309. Также в линейке выпускаемых моделей появился Газ 53 с разными надстройками: "автозак", "яйца-цыплята", "почта, продукты" и т.д.
Особого внимания заслуживает модель Газ 3308 "Садко". Модель разрабатывалась ещё в начале 2000-х годов, но было принято решение не выпускать масштабную копию. Решение позже поменяли, но произошло это лишь в 2010 году.
Также, имелись другие разработки фирмы которые так и не вышли в свет, например: Зил 5301 "Бычок".               

К сожалению, производство моделей прекратилось летом 2012 года. Не смотря на свою пластмассовую историю, модели этого производителя пользовались заслуженной популярностью и уважением среди коллекционеров отечественного автопрома.

Среди моделей Компаньона есть заслуженные раритеты, особо хочу отметить:

- Было сделано около 100 отливок из металла, а именно капота и крыльев для модели Кавз 3976.
- Самые первые автобусы "Кубань". Первые 100 моделей имели свой порядковый номер, который был отображен на коробке и донышке модели.
- Ну и конечно самые первые модели экскаваторов, Вазов, Волг, КАВЗов, ГАЗиков, которые на всегда останутся в нашей памяти.

Все даты не точные, если кто-то владеет более подробной информацией, то прошу поделиться и извините за неточности.

Данный очерк был собран из разных источников и на основании моих воспоминаний, специально для этого форума. Любая критика и дополнения поддерживаются и приветствуются!!!

                                                                                  ***
Часть вторая. 
Немного дополню информацию о моделях.

Т.к. производство моделей от "Компаньона" прекращено, то ,наверное, можно считать эти пластмассовые копии раритетами. Но как всякие раритеты они имеют свою стоимость, естественно, что-то дороже, что-то дешевле, всё как всегда зависит от состояния и времени производства. Поэтому в порядке вещей, что самые дорогие модели - это ранние экземпляры. Но не все коллекционеры, особенно новички могут отличить ранний "Компаньон" от позднего. Попробую не много разъяснить этот вопрос.

Отличительные черты семейства Газ, КАВЗ, Кубань.
- Колёса: самые ранние  модели имели белые и серые, затем чёрные диски колёс, покрышки были из резины. Чёрные диски и пластмассовые покрышки - поздний выпуск.
- Сиденья: первые сиденья делались из белого и серого пластика, потом коричневого, позже чёрного. Также ранние сиденья имели поручни.
- Газ 3307: ранние модели не имели на кабине дверных ручек и дворников.
- Фонари: на ранних моделях сделаны из прозрачного пластика.
- Донышки: также бывают разные, белые - ранние, потом коричневые, черные - поздние. В большинстве случаев донышко такого же цвета как и сиденья, но встречаются смешанные варианты, например: черное дно и серые или коричневые сиденья.

Теперь то, что касается моделей с лодкой и прицепом скиф или дачей. Любая из этих моделей ,без сомнения, является раритетом. Здесь отличительных особенностей нет, но есть один момент на который стоит обратить внимание: можно наткнуться на подделку!!! При определённом наборе запчастей любую постномерную Саратовскую модель можно превратить в раритет от "Компаньона", а значит и выставить цену превышающую реальную. Хотя откровенных подделок я не встречал, но попадались экземпляры вызывающие подозрение. Поэтому при покупке обратите внимание на крепёж багажника и фаркопа. По возможности узнайте историю модели у продавца.

Конечно, я не полностью отобразил отличия и особенности. По мере поступления информации буду дополнять список, Ваши комментарии приветствуются. Но основные моменты отображены, надеюсь, кому-то это пригодиться при выборе модели и мои труды не пропадут зря.

Автор Воронов Алексей - "mossarincotex.forumbb.ru".

Подпись автора

Проект  "mossarincotex"