Спасибо! Про капоты - в курсе. Сбило с толку - именно: "со вторым чёрным".
Подумал - может чего не знаю, может и "чернота" уже систематизирована!

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..

В конце 70-х, отец принёс откуда-то, рекламный проспект "Совтрансавто". От него просто веяло "дальнобойной" романтикой. В те годы многие пацаны мечтали сесть за руль тягача "Совтрансавто", чтобы посмотреть мир самостоятельно, а не с помощью телепередачи "Клуб кинопутешествий".  На большинстве фотографий были пятисотые МАЗы и "Икарусы", в фирменной раскраске. Для конца 70-х годов, наиболее распространенными были синие тягачи с синими тентованными прицепами или белыми рефрижераторами.

Всегда хотелось иметь модель такого МАЗа.
В 90-х годах, как только увидел, сразу купил казанский КАМАЗ-5410 с полуприцепом "Совтрансавто". Но раздражало в модели то, что тягачём служил обычный красный КАМАЗ без опознавательных знаков.
И вот, представился случай. У самосвала МАЗ-503 зачумел и развалился кузов. Я не стал долго думать и воплотил мечту в жизнь. Самым сложным оказалось сделать нужным шрифтом надписи на кабине, при отсутствии декалей. На дверях - эмблемы распечатанные на принтере, а вот главная надпись выполнена кисточкой.

Изготовление и фото - мои. (Кроме фотографии прототипа - она из сети.)

Подробности можно посмотреть здесь:

Конверсии

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..

Спасибо, Андрей! Оценка твоя, как профи, очень ценна!

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..

Лёша, благодарю за внимание!

Ну, во-первых, КАМАЗ безвозвратно отдал МАЗу, то, что от него требовалось и никаких обратных превращений!
А во-вторых, по размеру колёсных арок, все претензии к производителю - Костромскому электромеханическому заводу.
Шасси МАЗа (рама+кабина) переделке не подвергалось.

Отредактировано RCgarage713 (2015-04-27 13:31:17)

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..

Продолжу показ моделей-одиночек.
Весь, имеющийся ассортимент, Минского автозавода я показал.
Пришло время Запорожского Автомобильного Завода.
Точнее, Московского завода "Прогресс".

Показываю конверсию из детства.

Лирическое отступление.
Как и у многих сверстников, продукция "Прогресса", из-за своей доступности, не переводилась.
На смену сломанной/утерянной "машинке", вскоре выклянчивалась следующая.
Не иметь рабочую пару для песочницы - ВАЗ+ЗАЗ - считалось дурным тоном.
С годами, эти же модели, становились объектами всевозможных конверсий.
До сегодняшнего дня, у меня так и не дожила, ни одна прогрессовская "копейка".
Сначала были бесконечные пикапы, а потом не покидала безумная идея перепила в "Ниву".
Вот к чему приводил дефицит ассортимента моделей.
В качестве доказательства - неопровержимый документ. 
Я уже выкладывал юбилейную обложку журнала "Техника - Молодёжи".
Так вот если присмотреться внимательно на ней можно заметить "древние письмена".
Это можно считать моим первым конверсионным чертежом. Ему почти сорок лет!
Честное слово! Я сам недавно увидел и вспомнил!
Я на изображении ВАЗ-2101 шариковой ручкой "отсекал" багажник, чтобы понять, будет он похож на "Ниву", после отпила, или нет.

Так вот, до сегодняшнего дня, дошёл только "Запорожец".
Конверсией это назвать трудно - скорее "евроремонт".
Мне всегда не нравился красный полупрозрачный салон "Запорожца".
Однажды во дворе я нашёл, валяющийся, доведённый "до ручки", пластмассовый синий FIAT-125.
На нём не было "живого места". Колеса оторваны, кузов сломан. Единственное, что в нем оставалось целым - это салон.
Вот его-то я и "вживил" в "ЗАЗ". Стекло было отоврано от какого-то римейка, подогнано и поставлено.
Кузов был "запилен" по-спортивному. По крайней мере - мне так казалось! Стали "стремительными" передние арки. С днища я спилил все надписи. Почему-то я считал, что на приличной модели не должна быть написана цена.
Ещё всегда раздражали болтающиеся, из стороны в сторону, оси колёс. Чтобы это устранить, возле колёс была накручена проволока.
С кузова была удалена вся краска. В таком виде он и пролежал лет двадцать.
Лет пятнадцать назад у меня была "Нива" - "синяя полночь". Что-то я подкрашивал, покупал баллончик с краской.
На глаза попался, изрядно, заждавшийся покраски "Запорожец". Так суждено было ему стать сине-фиолетовым.
Диски были окрашены, согласно детской концепции, в золотой цвет. Почему-то в детстве мне казалось, что на этой модели они должны быть только золотыми! В таком виде она (модель) и продолжает жить у меня по сей день.
Как представитель "ЗАЗа" - она пока в одиночестве. На саратовский "ЗАЗ" пока не заработал.

Отредактировано RCgarage713 (2015-04-28 23:50:36)

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..

Коллектив реставрационной мастерской "Эр-Си Гараж 713", с честью выполнил, социалистические обязательства, взятые в канун Первого мая - Международного Дня Солидарности трудящихся! До срочно, сверх плана, отремонтирована и отправлена в народное хозяйство автомашина "Волга"! Ещё одна задница, очередного секретаря горкома, будет перемещаться в тепле и мягкости!!!
Ура, товарищи!!!     

Подробности здесь:
Реставрация

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..

Большое СПАСИБО!

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..

Оказывается, не обязательно было быть "проштрафившимся"...
Краткая историческая справка:
"ГАЗ-3102 «Волга» — советский легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся серийно с апреля 1982 по 2008 год Горьковским автомобильным заводом. Разработанный на основе автомобиля ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-3102 должен был стать ее преемником.

Однако, по целому ряду политических и экономических причин, данный проект выпускался мелкой серией (около трех тысяч машин в год), вместо массового производства, исключительно как служебный автомобиль советской номенклатуры среднего звена. Это были должности которым еще не была положен эксклюзивный лимузин ГАЗ-14 «Чайка», но статус требовал выделения из общего потока. Такими являлись заместители министров, директора крупных трестов и предприятий, руководители известных театров, генералы, видные академики-лауреаты, редакторы изданий, режиссеры и др."

Среди этого перечня, явно не всем были положены, машины чёрного цвета. Здесь еще не упомянули чиновников от КПСС, ВЛКСМ и ВЦСПС.

Ну, а уж если быть совсем дотошными, то "МОЯ ВОЛГА"- это, скорее всего, спец. заказ для кого-то из "блатных",  т.к. ГАЗ-3102, на заводе в синий цвет не красили.

Вот о чём говорит Википедия:
" ...Ранние Волги (3102) исполнялись в разных цветах покраски, доминировал белый, но известны машины в голубом, вишневом, бежевым и коричневом тоне. Аналогичным образом разноцветной была и цветовая гамма обивки салона, сохранились фотографии красного, зеленого и синего салона. К середине 1980-х установилась монохромия — чёрный окрас и бежевая обивка интерьера..."

Отредактировано RCgarage713 (2015-05-17 14:33:11)

Подпись автора

Во время эпидемии страшной, был выписан из книги живых, и вписан в книгу мёртвых, навсегда..