Форум любителей постномерных и номерных масштабных моделей, ремейков и транспортной игрушки отечественного производства

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Систематизация производства моделей без каталожных номеров 1991-2012гг

Сообщений 1 страница 20 из 20

1

Вообще, до меня никто не занимался систематизацией периода производства после декабря 1991 года и по настоящее
время, поэтому взять готовые материалы мне было негде. Ввиду этого, статья будет основываться исключительно на моих
воспоминаниях и вряд ли будет стопроцентно достоверной, не будет сумбурно написанной, косноязычной и не будет "скакать" с даты на дату, но, всё таки, начнём...

*Ещё хотелось бы сказать о том, почему статья называется "систематизация с 1991 года...", а описание некоторых моделей идёт с 1986 года.  Здесь дело в том, что сам постномерной период производства начался с 1986 года, но именно в непривычном нам всем, жившим в СССР собирателям и коллекционерам, виде модели начали появляться только после декабря 1991 года. До этого было лишь очень незначительное количество непривычных-новых тамповок и иногда встречались непривычных цветов пластиковые  днища у некоторых моделей и то эти партии пришлись аж на ноябрь 1991 года.
*Кроме того, данная статься будет охватывать не только информацию о так называемых постномерных моделях, но и о прочих саратовских моделях не имеющих каталожного номера, а также имеющих каталожный номер из постсоветского периода. Такие номера на днищах в постсоветский период встречались на моделях "ГАЗ А", "ЗАЗ", "УАЗ"  и на моделях "ИЖ Комби" с пластиковым дном.

"Москвич 403"
Возобновление выпуска модели уже на восстановленных пресс-формах произошло только в начале 94 года.
Самые ранние постномерные варианты ещё имели более-менее привычную форму кузова, унаследованную от старых
пресс-форм, но кузов в районе лобового стекла уже в эти годы имел неправильную геометрию по сравнению с
номерными вариантами, двери у модели делались не открывающимися, днище, в основном, по прежнему оставалось металлическим, в редких случаях (малые партии) оно могло быть выполнено из серой пластмассы и закреплено винтом с круглой головкой, но уже с надписью "Сделано в РФ", кроме того металлические днища стали окрашивать в чёрный цвет, а для крепления не редко применять винты без хромирования и с плоскими головками.
На рубеже 2000-х годов пресс-формы снова подвергли ремонту и после этого кузова моделей стали иметь прямые скосы
не только в районе лобового стекла, но и в районе заднего стекла. Салоны , примерно, до 2000 года могли быть
различных цветов, чаще всего синего или серого, но у меня в коллекции был вариант с розовым (!) салоном.
До конца 90-х годов прошлого века встречались модели с неплохим хромированием деталей, но, похоже, уже , всё равно,
компоненты покрытия были иными, а  на рубеже 2000-х стали применять покрытие с новыми компонентами, более
тонкое и более светлого цвета.
В какой-то из периодов производства известны серийные модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.
Коробка моделей, примерно, с 1993 года была "радужной" из шершавого картона, с надписью "Сделано в России".
Далее, уже примерно с весны 1997 года, коробку заменили на унифицированную, которая лишь меняла в зависимости от периода
логотип производителя, т.е. "Агат", позже "Инкотекс".

*Интересное примечание. Известны ранние постномерные модели, у которых сохранена правильная форма и лобового и заднего (ветрового?..) стекла, но они очень редки, поэтому я, к сожалению, не располагаю соответствующими фотоматериалами.

На фото сверху ранний постномерной вариант модели,примерно, 1997-98 гг, когда ещё были сохранены пропорции кузова от старой пресс-формы, но двери были уже "глухими", а днище имело надпись "Сделано в РФ":

http://s2.uploads.ru/t/1JRIk.jpg
http://s2.uploads.ru/t/69m80.jpg
http://s2.uploads.ru/t/E78qF.jpg

И совсем современный вариант, выпущенный после "ремонта" пресс-формы в 2000-х годах, обратите внимание на форму кузова в районе заднего стекла - она (рамка вокруг стекла сзади) стала просто прямоугольной:

http://s3.uploads.ru/t/Xag7i.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Sm4XA.jpg

Вариант с тамповками на тему "Олимпиада 80", позиционировалась, как ретро-сувенир, но есть предположение в среде коллекционеров, что модель была выпущена к 30-летию проведения летней олимпиады в Москве, т.к. появление в магазинах совпало с этим юбилеем в 2010 году.

http://s3.uploads.ru/t/J1rfn.jpg
http://s2.uploads.ru/t/tneJ0.jpg

Фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".



"Москвичи 408/412".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г.модели не претерпели практически никаких изменений. На
детали наносился заводской хром из старых компонентов, имеющий желтоватый оттенок.
По сравнению с номерными моделями было введено упрощение в исполнение решёток радиаторов, в частности, исчезла
"сеточка" с круглых фар на решётках с двухфарной и четырёхфарной системой освещения. Решётки с квадратными
фарами стали менее выразительны за счёт снижения глубины выемок в самих фарах, знак "АЗЛК" прекратили
подкрашивать в красный цвет.
Не редко встречались и встречаются в настоящее время модели с колпаками на колёсах от моделей "ВАЗ".
Предположительно с января-февраля 1991 года в Москве в продаже стали появляться варианты с пластмассовыми
багажными сетками на крыше, но сами по себе варианты с багажными сетками могли выпускаться и поступать в продажу в других городах уже в конце 80-х.
С 1992-го года на предприятии произошёл кризис с поставками сырья, компонентами для гальваники и т.д..
В связи с этим вплоть до 1997-98 гг. встречались модели без хрома на деталях, либо с хром-краской вместо хрома.
Очень редко встречались цветные салоны, коричневого,  серого и некоторых других цветов. Примерно в 1996-97 гг.
была предпринята попытка выпускать эти модели полностью из пластмассы, фотографии можно увидеть в
соответствующей рубрике на нашем форуме.
На рубеже 2000-х хромирование деталей возобновили, но цвет хрома стал уже другим - более светлым, также, снизилось
качество самого покрытия, оно стало тоньше.
Салоны стали делать исключительно чёрного цвета, а винты на днище стали применять без хромирования и с плоскими
"головками".
Коробка моделей в ранний постномерной период была глянцевой "радужной" с надписью "made in ussr", с 1992 года
картон перестал быть глянцевым, а надпись "made in ussr" была заменена на надпись "Сделано в России", далее, на
рубеже 2000-х годов коробку заменили на унифицированную, которая лишь меняла в зависимости от периода логотип
производителя, т.е. "Агат", позже "Инкотекс".
P.S. Вот, перечитывал и понял, что забыл упомянуть про стойки кузова.
В общем, у всех постномерных седанов стойка между дверьми салона намного толще, чем у номерных, что несомненно, портит внешний вид модели.

Вариант с синим салоном, предположительно, 1991-92 гг, фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".
Возврат к этом цвету салонов был замечен в 1996-97 гг. на моделях "Москвич 2141" с тамповкой "Москве 850 лет" и без неё.

http://s3.uploads.ru/t/tGFl4.jpg
http://s2.uploads.ru/t/jR0nP.jpg
http://s3.uploads.ru/t/scDav.jpg
http://s3.uploads.ru/t/x6LUe.jpg

Милицейский вариант в сером окрасе, фотоматериалы "Scale Forum ru".

http://s2.uploads.ru/t/bJ87B.jpg
http://s2.uploads.ru/t/SaNsD.jpg
http://s2.uploads.ru/t/1NoWz.jpg

*Интересное примечание, разница во внешнем виде колёсных дисков/колпаков на постномерных (слева) и номерных (справа) "Москвичах", фотоматериал: проект "mossarincotex".

http://s2.uploads.ru/t/9T47F.jpg

Редкое днище розового цвета. "Ноябрь 1991г.".
Модель и фотоматериалы из моей коллекции:

http://s4.uploads.ru/t/ckVDl.jpg
http://s5.uploads.ru/t/BUzcX.jpg

Модель "Москвич 408", упакованная в коробку сети сувенирных магазинов "heartofmoscow", 2013-2014 гг.
В сущности это обычная серийная поздняя модель от холдинга "Инкотекс", но упакованная в специальную коробку для продажи в сети сувенирных магазинов Москвы "heartofmoscow", для чего данной сетью магазинов специально была закуплена партия моделей позднего выпуска. Вероятно, из остатков производства 2011-12 гг.
Несколько подробнее о данном необычном коробочном решении можно прочитать здесь: Ссылка на статью.
Фотоматериалы: проект "heartofmoscow ru".

http://s7.uploads.ru/t/Kpfm4.jpg
http://s7.uploads.ru/t/SwVWn.jpg
http://s7.uploads.ru/t/e1O0b.jpg

"Москвичи 426/427".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
На детали наносился заводской хром из старых компонентов, имеющий желтоватый оттенок.
По сравнению с номерными моделями было введено упрощение в исполнение решёток радиаторов, в частности, исчезла
"сеточка" с круглых фар на решётках с двухфарной и четырёхфарной системой освещения. Решётки с квадратными
фарами стали менее выразительны за счёт снижения глубины выемок в самих фарах, знак "АЗЛК" прекратили
подкрашивать в красный цвет.
Предположительно с января-февраля 1991 года в Москве в продаже стали появляться варианты с пластмассовыми
багажными сетками на крыше, но сами по себе варианты с багажными сетками могли выпускаться и поступать в продажу в другие города уже в конце 80-х.
Не редко встречались и встречаются в настоящее время модели с колпаками на колёсах от моделей "ВАЗ".
С 1992-го года на предприятии произошёл кризис с поставками сырья, компонентами для гальваники и т.д..
В связи с этим вплоть до 1997-98 гг. встречались модели без хрома на деталях, либо с хром-краской вместо хрома.
Очень редко встречались цветные салоны, коричневого,  серого и некоторых других цветов.
В период с 1992 года и, примерно, по 2000-й днище всё ещё могло оставаться металлическим, не иметь какого бы то ни
было покрытия или окрашиваться в серый цвет.
Позже днище было заменено на пластмассовое с нехромированным крепёжным винтом, имеющим плоскую шляпку.
На рубеже 2000-х хромирование деталей возобновили, но цвет хрома стал уже другим - более светлым, также, снизилось
качество самого покрытия, оно стало тоньше, а салоны стали выпускать исключительно в чёрном цвете.
Коробка моделей в ранний постномерной период была глянцевой "радужной" с надписью "made in ussr", с 1992 года
картон перестал быть глянцевым, а надпись "made in ussr" была заменена на надпись "Сделано в России", далее, на
рубеже 2000-х годов коробку заменили на унифицированную, которая лишь меняла в зависимости от периода логотип
производителя, т.е. "Агат", позже "Инкотекс".

"Москвичи 433/434".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
На детали наносился заводской хром из старых компонентов, имеющий желтоватый оттенок.
По сравнению с номерными моделями было введено упрощение в исполнение решёток радиаторов, в частности, исчезла
"сеточка" с круглых фар на решётках с двухфарной и четырёхфарной системой освещения. Решётки с квадратными
фарами стали менее выразительны за счёт снижения глубины выемок в самих фарах, знак "АЗЛК" прекратили
подкрашивать в красный цвет.
В период с 1992 года и, примерно, по 2000-й днище всё ещё могло оставаться металлическим, не иметь какого бы то ни
было покрытия или окрашиваться в серый цвет.
Про цвета салонов ничего определённого сказать не могу, могу лишь добавить, что после 2000-го года и по настоящее
время салоны моделей имеют исключительно чёрный цвет.
Позже днище было заменено на пластмассовое с нехромированным крепёжным винтом, имеющим плоскую шляпку.
После 2000-го мне встречались варианты с пластмассовой багажной сеткой на крыше и даже с прицепом "Скиф".
Стоит, также, упомянуть о множестве совершенно нелепых тамповок, которые наносились в последнее время на эти
модели, например, "Милиция" или "Пожарная".
Коробка моделей в ранний постномерной период была глянцевой "радужной" с надписью "made in ussr", с 1992 года
картон перестал быть глянцевым, а надпись "made in ussr" была заменена на надпись "Сделано в России", далее, на
рубеже 2000-х годов коробку заменили на унифицированную, которая лишь меняла в зависимости от периода логотип
производителя, т.е. "Агат", позже "Инкотекс".

"Москвич ИЖ 1500 Комби".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
На детали наносился заводской хром из старых компонентов, имеющий желтоватый оттенок.
Самые первые постномерные модели всё ещё имели металлическое днище, но уже без каталожного номера.
В конце 80-х гг, на короткий период времени, уже имело место пластмассовое днище, но всё ещё с каталожным номером "А12" - не частая и многими искомая модель, кстати.
В тот же период продолжали выпускать и модели с металлическими днищами без каталожного номера.
Примерно, с 1992 года по непонятной причине на производстве приступили к массовому выпуску металлических днищ, но уже без какого бы то ни было покрытия, а пластмассовые днища прекратили выпускать. Чуть позже днища могли окрашиваться серой краской.
На рубеже 2000-х гг. и до настоящего времени днища стали вновь делать исключительно из пластмассы, обычно чёрного цвета.
Крепёжный винт стали применять без хромирования и с плоской головкой.
Известны варианты моделей с перевёрнутой надписью "made in ussr" (2006-2008 гг.).
Известны варианты моделей с цветными салонами (1992-93 гг.) с коричневыми/сливовыми,  (1996-97гг) с синими или малиновыми.
Коробка моделей в ранний постномерной период была глянцевой "радужной" с надписью "made in ussr", с 1992 года
картон перестал быть глянцевым, а надпись "made in ussr" была заменена на надпись "Сделано в России", далее, на
рубеже 2000-х годов коробку заменили на унифицированную, которая лишь меняла в зависимости от периода логотип
производителя, т.е. "Агат", позже "Инкотекс".

На фото вариант с номерным, но уже пластиковым дном и винтом без хромирования (выпускалась такая модель в одно и тоже время с моделями, имеющими металлическое дно без каталожного номера, а уже позже пошли пластмассовые днища чёрного цвета без номера), фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру":

http://s3.uploads.ru/t/p4KGD.jpg
http://s2.uploads.ru/t/ybeoB.jpg
http://s2.uploads.ru/t/oGPRi.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Vnlz8.jpg

"Москвич - Пикап".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
На детали наносился заводской хром из старых компонентов, имеющий желтоватый оттенок.
По сравнению с номерными моделями было введено упрощение в исполнение решёток радиаторов, в частности, исчезла
"сеточка" с круглых фар на решётках с двухфарной и четырёхфарной системой освещения. Решётки с квадратными
фарами стали менее выразительны за счёт снижения глубины вымок в самих фарах, знак "АЗЛК" прекратили
подкрашивать в красный цвет.
Самые первые постномерные модели всё ещё имели металлическое днище, но уже без каталожного номера.
Примерно, с 1992 года днище уже не имело какого бы то ни было покрытия и не редко окрашивалось серой краской.
На рубеже 2000-х гг. и до настоящего времени днища стали делать исключительно из пластмассы, обычно чёрного цвета.
Крепёжные винт стали применять без хромирования и с плоской головкой.
После 2000-го года на базе этой модели предприятием было сделано множество совершенно невероятных и далёких от реальности прототипов "спецмашин" - "милиция", "пожарная" и т.д.. Единственной интересной тамповкой на этой модели можно считать "аэрофлот".
Коробка моделей в ранний постномерной период была глянцевой "радужной" с надписью "made in ussr", с 1992 года
картон перестал быть глянцевым, а надпись "made in ussr" была заменена на надпись "Сделано в России", далее, на
рубеже 2000-х годов коробку заменили на унифицированную, которая лишь меняла в зависимости от периода логотип
производителя, т.е. "Агат", позже "Инкотекс".
На фото вариант модели, возможно, собранный в кризисный период производства - хром-карска, колёсные пары от "Москвича 2141", фотоматериал с интернет-аукциона "Молоток ру".

http://s3.uploads.ru/t/b4rY7.jpg
http://s2.uploads.ru/t/qv4Pj.jpg
http://s3.uploads.ru/t/EBShU.jpg
http://s3.uploads.ru/t/bKtWd.jpg

"Москвич 2141".
Постномерной эту модель назвать сложно ибо она начала выпускаться, примерно, в 1990-м году, хотя изначально номер
предполагался, ведь модель разрабатывалась ещё в 80-е годы, это точно известно. Какой номер?.. Я, к сожалению, не
помню.
Изначально модель выпускалась в глянцевой "радужной", а позже и в аналогичной шершавой коробках, только уже с
надписью "Сделано в России". Была и специальная, рисованная (?) коробка для Москвича 2141 (фото есть у нас на
форуме в рубрике "Различные варианты коробок от "Тантал").
Была, также, и небольшая партия Москвичей 2141 в таких коробках.
В основном, модели из этой партии окрашивались в молочно-серый цвет.
За весь период производства я видел днища и салоны у Москвича 2141 серго, серо-зелёного, синего и коричневого
цветов. После 2000-го года преимущественно чёрный салон.
Задние фонари на моделях периода 1991-92 гг. были из непрозрачной пластмассы.
Примерно, в этот же период выпускались модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.
Примерно, в 1997-м году была выпущена небольшая партия электрифицированных моделей "Москвич 2141-ГАИ", а также, некоторое количество моделей с тамповкой "Москве 850 лет" и синими салонами.
Известно, что в 2006-м году была выпущена ограниченным тиражом партия с хромированными колпаками на колёсах и
предназанчалась эта партия для продажи на бензоколонках в качестве сопутствующих товаров-сувениров в г. Саратов и
области. Модель с такими колёсными парами есть на фото из моей коллекции ( см. раздел "Визитные карточки").
Примерно, в середине 1996-97гг, модель могла упаковываться в новый тип унифицированных коробок с надписью "автомобили России" и коллажем из фотографий на обратной стороне коробки.
После 2000-го года модель упаковывалась преимущественно в унифицированные серебристые коробки с логотипом
"Агат", позже "Инкотекс".

На фото вариант в редкой унифицированной коробке и с использованием пластмасс не предназначенных для производства данной модели. Иными словами модель, выпущенная в один из кризисных периодов производства:

http://s2.uploads.ru/t/ekjxE.jpg
http://s3.uploads.ru/t/2weah.jpg

Ещё один вариант в редкой коробке и окрашенный в металлик, фотоматериалы и модель пользователя с ником "GAVR", "Scaleforum ru".

http://s2.uploads.ru/t/31ra9.jpg
http://s3.uploads.ru/t/hZ5aP.jpg
http://s2.uploads.ru/t/1GjdI.jpg
http://s2.uploads.ru/t/FysoI.jpg
http://s3.uploads.ru/t/WwjhD.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Q1Cfd.jpg

Вариант с хромированными дисками колёс.
Модель и фотоматериалы принадлежат мне:

http://s2.uploads.ru/t/a9Y5c.jpg
http://s2.uploads.ru/t/4FEZI.jpg
http://s2.uploads.ru/t/f8Liw.jpg
http://s3.uploads.ru/t/NY6Kr.jpg

Тамповка на тему "Москве 850 лет - Гостиница Россия". Фотоматериал: "Украинский форум коллекционеров".

http://s3.uploads.ru/t/o3092.jpg

Тамповка на тему "Год Быка", предположительно, 1997 год. Диски колёс "потекли".
Фотоматериалы из коллекции "bearpand", "RC Forum su".

http://s6.uploads.ru/t/wlvAZ.jpg

"Жигули Ваз 2101/02".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
Не подкрашивался лишь знак "ВАЗ" на радиаторной решётке и поворотники на кузове, а также модель часто
комплектовалась колёсными колпаками для моделей "Москвич".
Позже днище стали окрашивать в чёрный цвет, а способ крепления днища изменился.
Модель стала иметь наружний винт для крепления кузова.
Ранние постномерные модели упаковывались в глянцевые коробки с изображением Ваз 2101/02 на обратной стороне,
позже, примерно, с 1992 года коробку заменили на шершавую и снадписью "Сделано в России".
Примерно в этот же период в продаже появились модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.
На рубеже 2000-х годов модели стали упаковывать в унифицированные серебристые коробки от "Агат/Инкотекс".
В период, примерно, 1996-97 гг. известны варианты моделей с синими салонами.
После 2000-го года качество хромированного покрытия изменилось в худшую сторону и имеет более светлый цвет, а
передний бампер имеет имитацию номерного знака.

Вариант с синим салоном, выпущенный к юбилею Москвы в 1997-м году, довольно редкая, теперь уже дорогая и желанная для многих тамповка.

http://s3.uploads.ru/t/OgfH8.jpg

Вариант к юбилею выпуска прототипа "ВАЗ 2101", по слухам тираж был около 1000 штук, а самыми редкими можно считать модели белого цвета.
Фотоматериалы "Scale Forum".

http://s2.uploads.ru/t/bs3XY.jpg
http://s2.uploads.ru/t/U2gsj.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Vyt0F.jpg
http://s3.uploads.ru/t/DkSZ1.jpg

Милицейский вариант в сером окрасе, фотоматериалы "Scale Forum ru".

http://s3.uploads.ru/t/0WlKn.jpg
http://s2.uploads.ru/t/lvNMJ.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Fpk16.jpg

Редчайшая тамповка с "Авророй" на тему 60-летия октября, фотоматериалы: "молток ру".

http://s3.uploads.ru/t/sy31j.jpg
http://s3.uploads.ru/t/hBV0k.jpg
http://s2.uploads.ru/t/Ohpyb.jpg

*Интересное примечание.
Недавно постояльцы моего ресурса обратили моё внимание на то, что у моделей "Ваз" выпуска после 2000-го года стеклоочистители на лобовом стекле "смотрят" в противоположную сторону, в отличие от лобовых стёкол номерных и ранних постномерных моделей.

"Жигули Ваз 2105/07".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г.модели не претерпели практически никаких изменений.
С 1992 года картон упаковочной коробки перестал быть глянцевым, а на коробке появилась надпись "Сделано в России".
Примерно, в этот же период производства в продаже появились модели с пластмассовыми багажными сетками на
крыше.
В период, примерно, 1996-97 гг. выпускались модели с коричневыми и синими салонами.
На рубеже 2000-х  упаковочную коробку модели заменили на серебристую унифицированную от "Агат/Инкотекс".
Известен вариант с тамповкой "Москве 850 лет".
*Интересные примечания.
1) На рубеже 1990-91 гг. в оснастке днища моделей "Ваз 2105/07" перестали на время использовать хромированные детали (на фото).
2) В 1988 году бампера моделей "Ваз 2105/07" стали выпускать с короткой нижней кромкой, т.е. стало видно крепления бампера снизу, но в самом начале 1990-х гг. на предприятии по непонятной причине снова возвращались к производству бамперов номерного периода - с длинной нижней кромкой.
На фото "Ваз 2107" "май 1991г" с длинной нижней кромкой бамперов - старый хром, бампера номерного периода, днище без хромированных деталей и "Ваз 2105" 1988 года выпуска с бамперами постномерного периода - с короткой нижней кромкой.
3) В 2000-х гг. производство снова стабилизировалось на варианте днища с хромированными деталями (хром из новых компонентов) и бамперами с короткой нижней кромкой. В таком виде модели "Ваз 2105/07" выпускались до самого закрытия предприятия.
4) В 2012 году на предприятии была попытка привлечь покупателей интересными, редкими и ностальгическими цветами кузовов моделей. Так, например, в апреле 2012 года мне удалось купить в универмаге "Московский" у трёх вокзалов модель "Ваз 2107" в зелёном металлике. (ниже на фото).

Модель "Ваз 2107" 1991 года - старый хром, бампера с удлинённой нижней кромкой, днище без хромированных деталей.

http://sd.uploads.ru/t/P0D7x.jpg
http://sf.uploads.ru/t/fn6L9.jpg
http://sd.uploads.ru/t/eaBMw.jpg

Модель "Ваз 2105" 1988 года - старый хром, днище с хромированными деталями, бампера с укороченной нижней кромкой.

http://s4.uploads.ru/t/awOZA.jpg
http://s5.uploads.ru/t/5WPAU.jpg

Модель "Ваз 2107" 2012 года - хром из новых компонентов, днище с хромированными деталями, бампера с короткой нижней кромкой, заводское окрашивание в зелёный металлик.

http://s5.uploads.ru/t/aL5fp.jpg
http://s4.uploads.ru/t/PGXvx.jpg

Фотоматериалы и модели из моей коллекции.

"Жигули Ваз 2108/09/099"
Данные модели начали выпускать только в начале 1990-х гг, об их изначальных предполагаемых каталожных номерах мне ничего не известно.
Изначально модели упаковывались в шершавые коробки для Ваз 2105/07, позже в унифицированные-серебристые от
"Агат/Инкотекс".
Самые ранние модели Ваз 2109 имели короткое крыло и неунифицированные днища, комплектовались колесами на тонкой резине и не имели буксировочного устройства для прицепа. Самые ранние ВАЗ 2108 имели колеса на тонкой резине и не имели буксировочного устройства для прицепа. Позже модели Лада 2108 стали выпускать на широкопрофильной резине и с буксировочным устройством для прицепа. По моим сведениям модель ВАЗ 21083, т.е. вариант с длинным передним крылом так и не был принять к производству.
Ваз 21099 , также, выпускалась полностью из пластмассы (фото есть в моей коллекции).
Пластиковый кузов окрашивали в цвет пластика, иногда в металлик близкий по цвету.
Имели место и околозаводские тамповки/декали(?) на тему "Сочи 2014" на всём девятом семействе "Жигулей".

"Жигули Ваз 110/112".
Точная дата начала выпуска этих моделей мне не известна.
Изначально 110-я модель имела специальную коробку с подиумом, люк в крыше, тамповки на двигателе и не редко
окрашивалась в металлик.
Примерно, в 1996-97-м гг, одновременно с "Агатом" образовалось дочернее подразделение с названием ПО "Аргон", где , как раз, и выпускался ранний вариант моделей "ВАЗ 110", озвученный выше.
Позже модель и упаковку упростили и унифицировали.
Люк в крыше исчез, тамповки с двигателя пропали, а коробки стали унифицированными-серебристыми от
"Агат", а позже "Инкотекс".
110/112 модели в поределённые периоды производства имели не часто встречающиеся тамповки "Саратов Лада" и
"Автоваз 40 лет" (фото в моей коллекции).
Известны варианты выпуска модели Ваз 112 в боксе из оргстекла, прдположительно, 2002-2004 гг. (фото в теме моей
коллекции). Такие модели приемущественно окрашивали в металлик.
Модели "Ваз 110/112" в зависимости от периода производства выпускались с колёсными парами на литых дисках или
просто с колпаками. Также, ограниченными партиями выпускались варианты  "Ваз 110" с хромированными колпаками колёс для продажи на автозаправочных станциях в г. Саратов в качестве сопутствующего товара-сувенира.
Ниже на фото вариант с хромированными колпаками колёс:

http://s3.uploads.ru/t/DB7Fz.jpg
http://s2.uploads.ru/t/fShbY.jpg

Ранняя модель "Ваз 110", выпущенная на ПО "Аргон":

http://s2.uploads.ru/t/Tr63X.jpg
http://s2.uploads.ru/t/AZy2b.jpg
http://s3.uploads.ru/t/uDEOT.jpg
http://s3.uploads.ru/t/39xpz.jpg

Фотоматериалы с интернет-аукциона: "Молоток.ру", ранняя модель "ВАЗ 110" от ПО "Аргон" - фотоматериалы с проекта "RC Forum ru".

"Нивы Лада 2121".
Про все тонкости постномерного производства данной модели мне известно мало.
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
Позже были, и днища без хромирования, и унифицированные коробки, и детали без хромирования, и упрощение
конструкции самой модели, и даже модификация имеющейся модели на производстве в модель "Нива - Тайга", "Нива - Бизон" и т.д..
На фото пикап с названием "Бизон", предположительно, конец 1990-х, начало 2000х гг.
Фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".

http://s3.uploads.ru/t/TLoqE.jpg
http://s2.uploads.ru/t/CnZ20.jpg
http://s2.uploads.ru/t/T1Bf7.jpg
http://s3.uploads.ru/t/vpmZQ.jpg

Не частый вариант на тему "ГАИ", фотоматериалы: "Scale forum".

http://s2.uploads.ru/t/iHqmc.jpg
http://s3.uploads.ru/t/aj5Gg.jpg
http://s2.uploads.ru/t/RQCir.jpg

"Волги Газ 2401/02".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений,
кроме неподкрашенных поворотников и нового типа крепления дверей *см. приложение ниже.
Примерно, с 1988 года в продаже стали попадаться модели "ГАЗ 2401/02" с колёсными колпаками нового типа, без белых
колёсных дисков.
Позже, примерно, с мая 1994-го года на коробке вместо MADE in USSR появилась надпись "Сделано в России".
На рубеже 2000-х гг, данные модели стали упаковывать в унифицированные-серебристые коробки от "Агат/Инкотекс".
Днища в разные периоды постномерного производства не имели покрытия или окрашивались в серый, а позже и чёрный
цвета. Элементы подвески, кардан и прочее могли быть из цветной пластмассы.
Хромированное покрытие деталей могло, как полностью отсутствовать в период с 1992 года, так и быть частичным или
быть заменено хром-краской.
Но при этом до 2000-го года иногда в продаже попадались модели по-прежнему с полным набором хрома и этот хром
был более качественным, нежели после 2000-го года, но, в тоже время, уже и не таким качественным, как до 1992-го
года.
Примерно в 1993-94гг. " ГАЗ 2402" имела пластмассовое днище, таких моделей было выпущено немного.
Модели с пластмассовым днищем могли иметь редкую унифицированную коробку красного или синего цвета с надписью "Автомобили России" под "стеклом".
В этот же период встречались модели с синими и оранжевыми салонами, а чуть позже и с красными.
Качество хромированного покрытия на рубеже 2000-х годов стало значительно хуже и имеет по настоящее время более светлый цвет и более тонкий слой, нежели у более старых моделей, выпущенных до 2000-го года и особенно до 1992-го года.
А, примерно, в 1999-м году была выпущена незначительная партия "Газ 2402" с тамповкой "ВАИ", у которых не
открывались боковые двери, открывалась только задняя.
В настоящее время модель не редко выпускают с совершенно далёкими от прототипов тамповками и "люстрами" на
крыше.
*Интересное примечание - в конце 1980-х гг. была выпущена небольшая партия моделей "ГАЗ 2402", которые не имели каталожного номера на днище, но при этом не имели и надписи "made in ussr". *См. приложение к статье ниже.
На фото модель ГАЗ 2402, предположительно, 1995-96 гг без хрома на деталях:

http://s2.uploads.ru/t/ThiqV.jpg

Вариант с полупрозрачной вставкой-оргстеклом. Период производства мне определить трудновато.
Предположительно, 1992-93 гг., смущают лишь диски с колпаками старого образца, но установка таких деталей периодически осуществлялась и наряду с колёсными дисками-колпаками нового образца.
Фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру":

http://s2.uploads.ru/t/ZA8g9.jpg
http://s2.uploads.ru/t/7kVou.jpg
http://s3.uploads.ru/t/TWJmr.jpg
http://s3.uploads.ru/t/4S2Wn.jpg
http://s3.uploads.ru/t/1DX90.jpg

Вариант с пластмассовым днищем, цветным салоном и редкой коробкой "Автомобили России", фотоматериалы и модель принадлежат мне:

http://s2.uploads.ru/t/RCL8Q.jpg
http://s3.uploads.ru/t/QYOpT.jpg
http://s2.uploads.ru/t/CESWg.jpg
http://s2.uploads.ru/t/6nl37.jpg
http://s2.uploads.ru/t/1WksA.jpg
http://s3.uploads.ru/t/tS5jv.jpg

Вариант с оранжевым салоном, фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру":

http://s3.uploads.ru/t/pWFSM.jpg
http://s2.uploads.ru/t/p1ehc.jpg
http://s2.uploads.ru/t/mR8jG.jpg

Вариант с красным салоном,  фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".
Позже данная модель была приобретена мной для коллекции.

http://s6.uploads.ru/t/4lVmK.jpg
http://s7.uploads.ru/t/9jNxF.jpg
http://s7.uploads.ru/t/FOI2o.jpg
http://s7.uploads.ru/t/6rmbh.jpg
http://s6.uploads.ru/t/Y9M2j.jpg
http://s7.uploads.ru/t/mPjxh.jpg
http://s7.uploads.ru/t/sBwIU.jpg

Вариант с синим салоном и редкой тамповкой "Год Быка", фотоматериалы: "RC Forum su", модель из коллекции пользователя с ником "bearpand":

http://s7.uploads.ru/t/cNQWp.jpg

Первая попытка возврата к производству колёсных дисков старого образца на модели Волга "Газ 24-02", неудачная, надо сказать. На фото модель, выпущенная весной 1991 года. Фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".

http://s3.uploads.ru/t/CKkVf.jpg
http://s3.uploads.ru/t/dIAfT.jpg
http://s3.uploads.ru/t/HwD6m.jpg
http://s2.uploads.ru/t/2e8su.jpg

Позже к теме производства моделей с колёсными дисками старого образца возвращались на короткое время в период 1995-96 гг. на моделях "Раф 2203", но и диски этого периода "текли" на полках у коллекционеров.

Модель - "попугай", *подробности о данном термине смотрите в рубрике "Словарь для собирающего постномерные модели".
Обратите внимание на сочетание цветов деталей оснастки.

http://s3.uploads.ru/t/1lj3O.jpg
http://s2.uploads.ru/t/h1L5a.jpg

Вариант с нечастой тамповокй на тему "Рождество", фотоматериал предоставлен в свободном доступе интернет-магазином, копирайт которого указан на снимке:

http://s3.uploads.ru/t/JROZl.jpg

1995 г., так называемые 90-е. Модель отличается от новодельной, оттенками голубого и синего цвета, цветом салона и днищем.
Кстати, не частая ныне модель из за не редкого присутствия "чумы" в этот период производства.
Чуть ранее были варианты в аналогичном исполнении, но с колёсными дисками старого образца.
Фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".

http://s3.uploads.ru/t/tFXSG.jpg
http://s2.uploads.ru/t/bqeWI.jpg
http://s3.uploads.ru/t/kf3lY.jpg
http://s2.uploads.ru/t/M3AaC.jpg

И самый НЕ лучший период для бывшей модели с каталожным номером "А23", предположительно, конец 1993, начало 1994 гг., пластмассовое днище.
Фотоматериалы: интернет-аукцион: "Молоток ру".

http://s1.uploads.ru/t/IfBa0.jpg
http://s1.uploads.ru/t/jX9k7.jpg
http://s1.uploads.ru/t/IvRDd.jpg

Милицейский вариант в сером окрасе, примерно, 1996-97 гг, фотоматериалы с проекта "Scale Forum ru".

http://s2.uploads.ru/t/AM7Qf.jpg
http://s3.uploads.ru/t/xdgpV.jpg

Вариант с тамповокй "Безопасность движения", 1997 г., фотоматериал "Scale Forum ru".

http://s2.uploads.ru/t/Th8qN.jpg
http://s3.uploads.ru/t/8snTf.jpg
http://s3.uploads.ru/t/B0uak.jpg

Вариант с редкой тамповкой к 60-летию октября, фотоматериалы: "молоток ру".

http://s3.uploads.ru/t/Dp4WV.jpg
http://s3.uploads.ru/t/x4c9a.jpg
http://s2.uploads.ru/t/1KrtN.jpg

Видимо, Радон, 1993 год, интересное пластмассовое дно.
Модель и фотоматериалы из моей коллекции.

http://s2.uploads.ru/t/604i5.jpg
http://s3.uploads.ru/t/xGmup.jpg
http://s3.uploads.ru/t/SuysI.jpg

*Интересное примечание - примерно, с 1991 года на днищах моделей "Волга 2401/02" исчезло разграничение седан/универсал, т.е. и на универсалы стали ставить днище с универсальной маркировкой "Газ 24", а квадратик, где раньше размещалась маркировка модели 01/02 стал пустым. Однако, на ряду с указанными выше вариантами, продолжали встречаться и днища с разграничением по модификациям. Например, на пластмассовых днищах уже не было указано "02" в квадратике, хотя это 1992 год с наибольшей вероятностью, а на металлических и металлических-окрашенных в серый цвет или вовсе без покрытия, разграничения по модификациям всё ещё встречалось.



"Волга Газ 3102".
Изначально была выпущена незначительная партия с каталожным номером "А38".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
Позже, примерно, с 1992-го года глянцевую упаковочную коробку сменила коробка из шершавого картона без "золота" и
с надписью "Сделано в России".
Примерно в тоже время и чуть ранее, в конце 80-х гг. на заводе "ГАЗ" данную модель выпускали в специальных
коробках (фото у меня в теме коллекции).
ГАЗовские (сборка ГАЗ, не путать с разработанными на ГАЗе!!!) модели также отличались от Саратовских покрытиями
днищ, цветами кузова и салонов.
На рубеже 2000-х гг. данные модели стали упаковывать в унифицированные-серебристые коробки от "Агат/Инкотекс", а
производство-сборка/окраска данных моделей на заводе "ГАЗ" плностью прекратилась.
Примерно, с 2002 года бампер модели стал отливаться с имитацией противотуманных фар - ниже на фото.
Качество хромированного покрытия на современных моделях несравнимо более худшее, чем в период до 1992 года.

Вариант из поздних партий с имитацией противотуманных фар, отлитых одной деталью с передним бампером.
Фотоматериалы и модель из моей коллекции:

http://s5.uploads.ru/t/R2H0P.jpg
http://s5.uploads.ru/t/YVW3J.jpg

"Чайка Газ 13".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
Примерно, с 1992 года стали появляться модели с новым типом колёсных пар/новым типом колпаков без белых дисков.
Днище в начале постномерного производства всё ещё было металлическим, а затем было заменено на пластмассовое и
могло быть серым, чёрным или коричневым.
Постномерной период производства славится и своим обилием цветов кузовов у данной модели.
Встречались и бежевые, и красные, и сиреневые (редко), и белые.
На рубеже 2000-х годов данные модели стали упаковывать в унифицированные-серебристые коробки от
"Агат/Инкотекс".
Информацией о цветных салонах я не располагаю, к сожалению.
Интересные варианты.
Сверху "MД - Студия", конверсия, мелкосерийная работа на базе стандартной модели постномерного периода, начало 2000-х гг.
Внизу стандартный кабриолет, выпускавшийся ООО "Агат-М", предположительно в конце 1990-х гг.
Фотоматериалы с сайта, копирайт которого указан на снимке и с проекта "Scale forum ru".

http://s2.uploads.ru/t/aIRzc.jpg
http://s2.uploads.ru/t/CDGLE.jpg
http://s2.uploads.ru/t/PEkn4.jpg

Начало производства моделей в несерийных цветах - 1989 г.
Модель и фотоматериалы принадлежат мне.

http://s3.uploads.ru/t/TdUBk.jpg
http://s2.uploads.ru/t/i9nvs.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Shmwk.jpg

Вариант с двухцветным окрасом кузова и антенной, выполненной отдельной деталью, 2004 г, "Агат", фотоматериалы "Scale Forum".

http://s3.uploads.ru/t/sLPWf.jpg

1991-92 гг. Довольно редкий заводской цвет окраса кузова.
Фотоматериалы: интернет-аукцион "Молоток ру".

http://s0.uploads.ru/t/D7m2N.jpg
http://s0.uploads.ru/t/16Xhn.jpg
http://s0.uploads.ru/t/tn9OZ.jpg
http://s0.uploads.ru/t/7r8ZL.jpg



"ГАЗели".
Точная дата начала производства этих моделей мне, к сожалению, не известна, предполагаю начало 2000-х годов.
Выпускались пассажирские микроавтобусы, "Комби" и цельнометаллические фургоны.
На проекте "tantalradon" кто-то показывал пласмассовый кузов для пассажирского микроавтобуса, но серийно модели с
пластмассовыми кузовами не выпускались, насколько мне известно.
Коробки всегда были серебристыми-унифицированными от "Агат/Инкотекс".
В различные периоды производства выпускались модели с различными типами радиаторных решёток и фар, как с
хромированием решёток, так и без.

"ГАЗ-А".
Точная дата начала производства этой модели мне, к сожалению, не известна, предположительно 1990-91 гг.
Вполне вероятно, что изначально предполагался свой каталожный номер, но ввиду отмены каталожных номеров на предприятии, на рубеже 1986-87 гг. номер на днище так и не был проставлен.
Позже, уже в 2000-х годах, когда пресс-формы для производства данной модели были переданы другому подразделению, находящемуся под частным руководством, номера на днища стали, всё таки, проставлять, но это уже был по большей части маркетинговый ход, как и в случае с УАЗами от "New Tantal".
Самые ранние варианты имели днище с преобладанием металлических деталей - пороги и прочее.
Примерно, в 1992 году металлические детали днища заменили на пластиковые.
Изначально выпускалась только стандартная модель - автомобиль с пассажирским салоном.
Позже появился вариант на тему "пожарная охрана".
*Интересное примечание - самые поздние варианты модели "ГАЗ А" имели имитацию номерного знака над передним бампером.

Вариант модели выпуска 1992 года, уже с пластиковыми деталями днища.

http://s4.uploads.ru/t/6fMaJ.jpg
http://s4.uploads.ru/t/K8YWO.jpg
http://s5.uploads.ru/t/O2joq.jpg
http://s4.uploads.ru/t/98gSE.jpg
http://s4.uploads.ru/t/wDYGz.jpg
http://s4.uploads.ru/t/tSsQW.jpg
http://s4.uploads.ru/t/9y6lN.jpg

Фотоматериалы и модель из моей коллекции.

Далее фотографии так называемых литников с поточной линии для производства пожарных "ГАЗ-А".

http://s4.uploads.ru/t/kG0b4.jpg
http://s4.uploads.ru/t/Jgd9v.jpg

Фотоматериалы "Scale Forum ru".

Вариант с имитацией номерного знака над передним бампером и номером "07" по каталогу от "New Tantal" на днище.
Фотографией дна, к сожалению, пока не располагаю.
Фотоматериал "Scale Forum ru".

http://s4.uploads.ru/t/9HsaI.jpg

"ЗИЛы 115/117".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений,
кроме исчезновения каталожных номеров с днищ и антенн с крыш.
В различные периоды постномерного производства встречались модели с серыми, синими и другими цветами салонов и
приборных панелей.
На рубеже 2000-х гг. данные модели стали упаковывать в унифицированные-серебристые коробки от "Агат/Инкотекс".
Качество сборки и хромирования деталей стали очень плохими по сравнению с периодом до 1986 года выпуска.

Вариант с коричневым салоном, фотоматериал "Scale Forum ru".

http://s3.uploads.ru/t/kUL6x.jpg
http://s3.uploads.ru/t/tOJsb.jpg
http://s2.uploads.ru/t/q4YsP.jpg

Так называемый доработанный вариант, "Агат" - 2004г.

http://s2.uploads.ru/t/neZoW.jpg
http://s3.uploads.ru/t/R6Im3.jpg
http://s2.uploads.ru/t/2AqZK.jpg

Редкий салон синего цвета для ЗИЛ 115, г. Маркс, предположительно 1997 год, фотоматериалы "Реставратор" - проект "mossarincotex".

http://s3.uploads.ru/t/HfFsR.jpg

*Обратите внимание на диски красного цвета для моделей "Газ" на снимке выше, они также являются редкостью.

*Примечание - некоторые цены на модели "Агат", выпущенные ограниченным тиражом в 2004 году можно узнать ниже в приложении к статье.

"УАЗы 469/452" и более поздние модификации.
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
Кроме того, каталожные номера на днищах этих моделей сохранялись ещё долгие годы.
У более поздних моделей "УАЗ 469" рама, в основном, из пластика.
На рубеже 2000-х годов была предпринята попытка производить модель "УАЗ 452" полностью из пластмассы.
Была выпущена ограниченным тиражом партия медицинских "УАЗ 452" полностью из пластика. (фото у нас на форуме в
соотвествующей рубрике).
В середине 2000-х пресс-формы для производства "УАЗ 452" были проданы предприятию с названием "New Tantal",
которое начало производство этих микроавтобусов без открывающихся элементов, со своими "фирменными"
каталожными номерами и в унифицированных-серебристых коробках с логотипом "Автомобили России".
Здесь же можно упомянуть появление в продаже в 2010-м году очень старнной модели "УАЗ 469" на пластиковых колёсах и с тамповкой/декалью (?) на тему олимпиада "Сочи 2014".
Исчерпывающей информацией о производстве данных моделей в постномерной период я , к сожалению, не владею.
Кроме того, я до сих пор не понимаю что за подразделение по производству моделей "УАЗ 452" с названием "СарАвто" - это подразделение того же "New Tantal", один из его торговых брендов или что-то другое?..
Когда прекратилось производство-сборка на Ульяновском автозаоде?..
Когда с рам моделей окончательно исчезли каталожные номера?..
И когда они (номера) снова появились уже на моделях под брендом "New Tantal"?
Когда модели стали упаковывать в унифицированные коробки?..
Всё это мне неизвестно.
Кое-какая информация о границах исчезновения с рам моделей каталожных номеров есть, по-моему, в разделе "Азбука
номерного Саратова" у нас на форуме.

Вариант на тему "ООН", фотоматериалы "Scale Forum ru".

http://s2.uploads.ru/t/npF2o.jpg
http://s3.uploads.ru/t/jzenU.jpg
http://s3.uploads.ru/t/78p4t.jpg

Предположительно, 1992-93 гг., модель и фотоматериалы из моей коллекции.
Что интересно, отсутствуют какие-либо надписи на днище.
Что НЕ интересно :-) , присутствует "чума":

http://s2.uploads.ru/t/eR9aA.jpg
http://s2.uploads.ru/t/a6FLh.jpg
http://s2.uploads.ru/t/ksrlb.jpg
http://s2.uploads.ru/t/85QBw.jpg
http://s2.uploads.ru/t/Lkthm.jpg
http://s2.uploads.ru/t/lSt42.jpg

Данные модели в различных цветовых решениях продавались в магазинах Москвы до зимы 2011 года (видел лично, но в руки не брал), видимо, пока не вступил в силу закон об использовании олимпийской символики. Где это производилось, тамповка ли это или декаль остаётся только догадываться. Модель и фотоматериалы из коллекции "bearpand", "RC Forum su".

http://s7.uploads.ru/t/lVwyB.jpg

"Раф 2203".
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
Какое-то время даже сохранялось производство металлических днищ.
Примерно, с 1992 года стали появляться модели с новым типом колёсных пар/новым типом колпаков без белых дисков,
но в 1996 году по непонятной причине была предпринята попытка возврата к старым-белым дискам, но изготовлены они
были столь скверно, что не только не имели прежнего вида, но и начинали "плавиться", когда стояли на полках у
коллекционеров. Мне известна партия "пожарных" рафов с такими дисками колёс.
Днище в поздний постномерной период полностью заменили на пластмассовое чёрное, иногда коричневое.
В различные периоды постномерного производства салоны и другие пластмассовые детали могли иметь синий,
коричневый, серый, малиновый и другие цвета, известны даже варианты производства с тонированными стёклами в
салоне.
На рубеже 2000-х гг. фирма "Компаньон" выпустила римейк знаменитой и всеми искомой модели "Раф 2907".
За основу взяли обычную саратовскую модель "Раф 2203".
На крыше не было дефлектора и антенны, салон мог быть коричневым, а вместо декалей применялась тамповка.
Днище могло быть обычным постномерным, чёрным или цветным, но была и небольшая партия с пластмассовым днищем, имеющим номер А21 и с серебристым покрытием.
Примерно, в тот же период фирма "MD-студия" выпустила свой римейк на тему "Раф 2907", ниже на фото.
Не знаю кто из производителей и частный модельных студий ещё делал римейки на эту тему, но мне встречались римейки "Раф 2907" с совершенно чудовищными по цвету тамповками - кислотно-зелёными, синими, цвета детской неожиданности и т.д..
Ладно, теперь немного о коробках-упаковках. :-)
Примерно, с 1992-го года глянцевую упаковочную коробку сменила коробка из шершавого картона  и с надписью
"Сделано в России".
На рубеже 2000-х годов данные модели стали упаковывать в унифицированные-серебристые коробки от
"Агат/Инкотекс".
В какие коробки упаковывались римейки "Раф 2907" от фирмы "Компаньон" мне не известно.
Фотоматериалы с проекта "RC Forum ru":
Римейки "Раф 2907",предположительно, производства фирмы "Компаньон" сверху и "Раф 2907" производства фирмы "MD-студия"снизу.

http://s2.uploads.ru/t/amZF1.jpg
"MD-студия" - начало/середина 2000-х годов - римейк.
http://s2.uploads.ru/t/mFNBn.jpg

Типичный вариант с цветным пластиком деталей из 90-х гг. прошлого века:
http://s3.uploads.ru/t/Kzowm.jpg

Вариант с  синим салоном и тамповкой "Безопасность движения", фотоматериал с проекта "Scale forum ru":
http://s2.uploads.ru/t/Isqkw.jpg
http://s3.uploads.ru/t/PSaAo.jpg
http://s2.uploads.ru/t/iHsnh.jpg

Вариант - конверсия, выполненная промышленным способом фирмой "Компаньон", г. Краснодар:
http://s3.uploads.ru/t/ZP43G.jpg
http://s3.uploads.ru/t/RXdAU.jpg
http://s2.uploads.ru/t/5t68N.jpg
http://s3.uploads.ru/t/v9Tfz.jpg

Я бы назвал это "сладкий сон советского путешественника" ибо получить в собственность микроавтобус, да ещё и с трейлером в СССР было реально только во сне. Фотоматериалы с проекта "Scale forum ru".

Следующий вариант, пожалуй, самый странный из всех тампованных, что мне доводилось видеть.
Какие уж мысли были у человека, подавшего такую "блестящую" идею, я не знаю.
Но модель 100% заводская, лично видел такие в продаже в универмаге "Московский" в своём городе.
Фотоматериал предоставлен в свободном доступе интернет-магазином, копирайт которого указан на снимке:
http://s3.uploads.ru/t/hRbN4.jpg

"ПО Радон", приблизительно 1993-95 гг., фотоматериалы с проекта "RC Forum ru":
http://s2.uploads.ru/t/LzdET.jpg
http://s3.uploads.ru/t/9knKS.jpg

Тоже "Радон", 1992 год., фотоматериалы интернет-аукцион "Молоток ру".
http://s3.uploads.ru/t/kOwUT.jpg
http://s3.uploads.ru/t/gEnCs.jpg
http://s2.uploads.ru/t/6tVFy.jpg
http://s3.uploads.ru/t/YWfo5.jpg

Интересное примечание *
В середине 90-х гг. выпускались "RAF 2203 - Маршрутное такси" с салоном имитирующим салон настоящего автомобиля.
Конечно, никаких кассовых аппаратов и прочих мелочей там не было, но на предприятии сидения салона устанавливали в соответствии с прототипом. Видел такие модели дважды и оба обладателя утверждали что именно так это и было куплено в магазине. На фото:

http://s2.uploads.ru/t/LN6Gb.jpg
http://s3.uploads.ru/t/yxior.jpg

Стоит, также, упомянуть о моделях конца 80-х, годов. Здесь можно видеть круглые печати с цифрами на днище, на месте, где раньше был каталожный номер. Видимо, после отмены каталожных номеров модели по-прежнему пытались как-то упорядочить или это просто какие-то отметки "ОТК". Фотоматериалы: интернет-аукцион "Молоток ру".

http://s1.uploads.ru/t/SBWEs.jpg
http://s1.uploads.ru/t/N7tZi.jpg
http://s1.uploads.ru/t/jQHMr.jpg
http://s1.uploads.ru/t/HrC5O.jpg
http://s1.uploads.ru/t/u7zZ6.jpg



"Руссобалты".
Здесь про постномерной период производства мне известно очень мало, кроме исчезновения стёкол в фарах отдельных
моделей.
Знаю только, что ближе к концу 80-х гг. с рам моделей исчезли каталожные номера, качество хромированного покрытия
деталей резко упало, изменился и его цвет, а пластмассовые детали моделей могли иметь совершенно невероятные цвета,
вплоть до белого.
Производитель то упаковывал модели в серебристые унифицированные коробки от "Агат/Инкотекс", то вновь
возвращался к специальным, но, в основном, только к коричневым.
А в последнее время производитель красил модели в очень красивые и редкие цвета, видимо, на прощание. :-)

90-е гг, прошлого века, типичное сочетание цветных пластмасс для кризисного периода производства:

http://s3.uploads.ru/t/IUFNw.jpg
http://s2.uploads.ru/t/Up4Bn.jpg
http://s3.uploads.ru/t/ob1zF.jpg
http://s3.uploads.ru/t/DKj3G.jpg

Вариант с цветным салоном:

http://s2.uploads.ru/t/7Tovi.jpg
http://s3.uploads.ru/t/9JQBF.jpg
http://s2.uploads.ru/t/0ZSFs.jpg

И оранжевый цвет, уже Моссар-Инкотекс - 2010 г "на прощание", видимо, одна из последних попыток предприятия привлечь покупателей:

http://s2.uploads.ru/t/Nv8sz.jpg
http://s3.uploads.ru/t/xYEs0.jpg

Фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".

"Запорожец ЗАЗ".
К сожалению, все тонкости условно постномерного производства этой модели мне неизвестны.
Точно знаю, что пресс-формы для данной модели были украдены с "Тантала" в середине 1990-х гг, и перезапуск
производства был начат частными лицами-предпринимателями с выпуска моделей,  кузова которых были окрашены в
металлик прямо поверх старой краски.
Каталожный номер на днище "А16" сохраняется и по сей день, поэтому эту модель можно считать постномерной лишь
отчасти, тем более, и настоящих номерных-то в прадаже в магазинах СССР никто не видел, были лишь ворованные с
производства и собранные из отходов со всалки "Тантала".
У меня есть "постномерная" модель с красным салоном.
Были и варианты без двигателя в определённые периоды "постномерного" производства, и без брызговиков, и с синими
салонами, и с красными, и даже неоткрывающимися элементами и багажными сетками на крышах.
Периодические изменения в условно "постномерной" период претерпевало и днище, но я запутался во всех этих
разнообразных рессорах на днищах и не буду путать вас заодно.
В унифицированные коробки эту модель никогда не упаковывали, а часть вырубок-коробок, в которые эти модели
упаковываются и по сей день явно сохранились со складов "Тантала" ещё с 70-х гг. прошлого века.

Не частый новодельный вариант из моей коллекции - красный салон:

http://s3.uploads.ru/t/xw8W9.jpg
http://s3.uploads.ru/t/wMzdl.jpg
http://s2.uploads.ru/t/JZXFO.jpg
http://s3.uploads.ru/t/DB6Ti.jpg

Вариант на тему "Гаи", фотоматериалы: "Scale forum".
Модель выпускалась на том же подразделении предприятия, что и остальные модели "Заз" постсоветского периода.

http://s2.uploads.ru/t/s19DA.jpg
http://s3.uploads.ru/t/EFxBi.jpg
http://s3.uploads.ru/t/wJ3im.jpg
http://s3.uploads.ru/t/zg0Cw.jpg

*Интересное примечание.
Мало, кто знает о том, что после производства в 90-х годах моделей, окрашенных в металлик поверх старой краски, следом на предприятии выпустили партию моделей, у которых открывался только багажник, а уже только затем пошли модели с открывающимися багажниками и капотами но без макетов двигателей.
А уже в самую последнюю очередь выпускались модели с макетами двигателей и открывающимися капотами и багажниками.
Фотоматериалы: "Scale Forum", модель с "глухим" моторным отсеком из коллекции пользователя с ником "АВТОБУСNИК".

http://s3.uploads.ru/t/MEVt1.jpg
http://s2.uploads.ru/t/Kp5CG.jpg
http://s2.uploads.ru/t/j8mQM.jpg
http://s3.uploads.ru/t/GU2Og.jpg




Проект автомобиля "AVVA", "Радон", г. Маркс, масштаб 1:66
О дате начала производства данных моделей на "Радоне" мне ничего неизвестно.
Модели выпускались в различной цветовой гамме, не редко окрашивались в металлик.
Упаковывались в коробки с "подиумом", а также просто в пакетики с бумажным вкладышем.
Иногда комплектовались цепочкой и кольцом для ношения на связке ключей.
В 1997 году были выпущены модели с тамповкой "Москве 850 лет" (на фото ниже).
Каталожный номер, скорее всего, не предполагался.
Фотоматериалы с интернет-аукциона "Молоток ру".

http://s3.uploads.ru/t/HU38A.jpg
http://s2.uploads.ru/t/ZuKND.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Zt6yF.jpg
http://s2.uploads.ru/t/ITyzH.jpg
http://s3.uploads.ru/t/JBzVw.jpg
http://s3.uploads.ru/t/8Jb3G.jpg
http://s3.uploads.ru/t/KV6xy.jpg
http://s3.uploads.ru/t/xPUg4.jpg
http://s2.uploads.ru/t/BqIYV.jpg





"Спецмашины - скорая помщь, милиция и другие.."
Ну, здесь, дорогие друзья, такое было "непаханное поле" за весь период постномерного производства, что я не берусь пока за систематизацию данного раздела. Жду вашей помощи!

Вот, на этом месте я закончу свою статью по условной систематизации моделей постномерного периода.
Безусловно, многое я упустил, многое мог просто забыть с годами, многое предстоит добавить, но у любого из вас
всегда есть шанс дополнить эту статью исчерпывающей информацией и фотоматериалами.
Для этого напишите мне в систему личных сообщений и я дам вам доступ к модерированию этой статьи-рубрики.
Ваш Ramallah. Дата публикации: 16.11.2012г.

Приложение.
Последний выпуск медицинских автомобилей перед заявленным закрытием предприятия.
Сборка, кстати, великолепная.
Фотоматериалы с проекта "Scale Forum ru".

http://s3.uploads.ru/t/Hn0ly.jpg

Приложение.
Прайс-лист за 2004 год, с указанием моделей, вышедших ограниченными тиражами.
Фрагмент - фотоматериал "Scale Forum".

http://s3.uploads.ru/t/AP04H.png

0

2

Приложение к статье от 12.02.2013 г.

1. москвич 408-427.Кузова всех москвичей постномерного периода имеют отличие в моторном отсеке от номерных.Примерно с 1988 года упоры капота перенесены с вертикальной полки крыла на горизонтальную, их колличество изменялось с двух до четырех,данных о времени изменения не имею.

http://s2.uploads.ru/t/CtXuf.jpg
Так же в это время произошло изменение формы и размера зеркала.

2.волга 2401-02.примерно с появлением пластмассового дна изменение ширины и формы порога.
http://s2.uploads.ru/t/O5f8v.jpg
http://s2.uploads.ru/t/pSi9g.jpg

1987-88 год изменение капота ,появилась кромка крепления, увеличились в размере, стали грубее крепления капота .
http://s2.uploads.ru/t/xLobI.jpg
Тоже время изменение крепления багажника.
http://s3.uploads.ru/t/U0JHo.jpg

У постномера изменение крепления двери ,штырек стал длиннее, изменение формы.На передних дверях изменение места расположения номера пресформы. Где-то к 2000 году изменилось место номера и шрифт и на задних дверях.

http://s2.uploads.ru/t/RyTZY.jpg
http://s3.uploads.ru/t/BvawD.jpg
http://s3.uploads.ru/t/Ff1Pe.jpg

0

3

Чайка газ 13. С переходом на пластиковое дно изменилась задняя дверь и элемент декора задней двери. Изменения коснулись способа крепления декора. На номерных молдингах три малых шипа и ,естественно, на двери три отверстия. Постномер обходится одним большим шипом на молдинге и ,соответственно, на двери тоже одно. На постномерах с железным дном встречаются унифицирванные двери с четырьмя отверстиями, допускающие установку двух видов молдингов.

http://s3.uploads.ru/t/kd3w9.jpg
http://s2.uploads.ru/t/m6upM.jpg
http://s2.uploads.ru/t/HQNcW.jpg

0

4

Приложение к статье от 05.03.2013 г.

Днища волг без каталожного номера и без надписи "made in ussr". Старое крепление дверей. Приблизительно 1989-90 гг.

http://s2.uploads.ru/t/hLrkt.jpg

+1

5

Реставратор написал(а):

Днища волг без каталожного номера и без м.и. Старое крепление дверей.Приблизительно 1989-90 год

Вот, спасибо-то!!!
А то я уж не знал где искать фото такого днища.

0

6

Приложение к статье от 13.03.2013
Варианты цветовой гаммы салонов различных моделей, насколько я понял, большей частью или полностью из постномерного периода.
Фотоматериалы и детали Андрей - "Реставратор", проект: "mossarincotex".

http://s3.uploads.ru/t/iUF5a.jpg

0

7

Приложение к статье от 16.03.2013
Варианты постномерных днищ моделей "Волга".
Фотоматериалы и детали, Андрей - "Реставратор", проект: "mossarincotex".

http://s3.uploads.ru/t/lQbN0.jpg

Андрей: "Всегда считал что номер с днищ волг исчез вместе с переходом  на крепление дверей с помощью сидений. В районе 90-го года был возврат к старой конструкции крепления, плюс вся волга имела все признаки номерной без "made in".  А днища с "made in" и  со старым креплением дверей из какого-то временного промежутка. Просто живых моделей не встречалось."

0

8

Из выше сказанного и показанного делаем вывод о том, что, как я и предполагал ранее, в постномерной период не было упорядоченности производства в какую либо сторону, т.е. модели, то упрощались до пластмассовых днищ, упрощённых колёсных дисков (на Волгах, например), деталей без применения гальваники, то вновь всё возвращалось к определённым стандартам качества и сложности сборки, а также, к применению гальваники.

0

9

Эволюция донышек волги .
http://s3.uploads.ru/t/xh42w.jpg
1.Раннее номерное дно без подпорок заднего моста.Примерно 1978 год.Варианты 24 и24-02,А14 и А13.
2.Номерное дно без м.и.Примерно 1978-83.Варианты 24 и 24-02,А14 и А13.24 А26,24-02 А23 А24.
3.номерное дно с м. и.1983-86 годы.варианты 24 и 24-02,А14 и А13.24 А26,24-02 А23 А24.
4.Дно с заглушенным номером и м. и. 1986 год.В дальнейшем замена на №5.Варианты 24 и 24-02.
5.Пост номерное дно. Крепление дверей сидениями.С 1986 года. Варианты 24 и 24-02.
6.Дно с заглушенным номером без м. и.Модель со всеми признаками номерной.Старое крепление дверей. Примерно 89 год. Хотя встречаются упоминания от 87 до 90 года.Варианты 24 и 24-02.
7.Крашеное в серый цвет пост номерное дно.варианты 24 и 24-02.
8.Пластиковое дно. Вариант один 24.
9.Новодельное дно залитое толстым слоем черной краски.
Дно №2 в 1979-81 годах имело подварианты отличные покраской.Черный матовый (грунт) и молочно белый.
http://s3.uploads.ru/t/U3pcW.jpg

+1

10

Приложение к статье от 13.07.2013 г.
Маленькое открытие :-)
Недавно разбирал свои постномерные "Москвичи" и обнаружил, что оказывается на рубеже 2000-х годов с днищ снова исчезла надпись "made in ussr" и отсутствует на днищах "Москвичей" 408/412 и по сей день, тогда как, например, на моделях "ИЖ - 1500 Комби" и Москвичах 426/427/433/434 данная надпись ,наоборот, присутствует и по сей день. :dontknow:
Сложное это дело.. систематизировать постномера.  :disappointed:

На фото донышками вверх, слева модель выпуска "декабрь 1990 г", справа "апрель 2004 г".

http://s5.uploads.ru/t/gJ0vC.jpg
http://s5.uploads.ru/t/jc2JZ.jpg
Фотоматериалы и модели из моей коллекции.

Отредактировано Ramallah (2013-07-13 11:06:36)

0

11

Приложение №2 от 13.07.2013 г. к статье.
Не стоит забывать и о так называемых новодельных днищах - перевёртышах.
Фотоматериалы и модели: "Украинский форум коллекционеров".
На фото модели выпуска 2009-2010 гг.

http://s5.uploads.ru/t/IwQWJ.jpg
http://s4.uploads.ru/t/1Rq84.jpg

0

12

Приложение к статье от 13.01.2014 г.

КОНЕЦ СОВЕТСКОГО "САРАТОВА"

Советский период производства на "Тантале" прекратился вместе с распадом советского государства, которое официально окончило свое существование 25 декабря 1991 года, поэтому именно эту дату можно считать также и последним днем выпуска советских моделей.

Справка:
Распад СССР формально был обусловлен Соглашением о создании Содружества Независимых Государств (СНГ), подписанного главами Российской Федерации (РСФСР), Республики Беларусь и Украины 8 декабря 1991 года в Вискулях (Беловежская Пуща, Белоруссия), в котором декларировалось прекращение существования Советского Союза. 21 декабря 1991 в Алма-Ате к Соглашению присоединились Азербайджан, Армения, Казахстан, Киргизия, Молдова, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан. 25 декабря Президент СССР М.Горбачев в 19.00 выступил с заявлением об отставке. В 19.38 с флагштока Кремля был спущен государственный флаг СССР и поднят государственный флаг Российской Федерации.

После начала экономических преобразований на ПО "Тантал" начались различные реорганизации, в том числе, на модельном производстве. ПО "Тантал" было приватизировано в 1993 году и реорганизовано в акционерное общество (дата государственной регистрации - 26 февраля 1993 года). В ходе преобразований завод "Радон" выделился из "Тантала" в самостоятельное юридическое лицо, но не смог остаться на плаву и в 1996 году перенес банкротство. После этого предприятие было переименовано в "Агат" и стало стопроцентной собственностью саратовского "Экономбанка". "Агат" также оказался нежизнеспособным, в 2007 году пережил очередное банкротство, после чего был выкуплен московским холдингом "Инкотекс" и реорганизован в ООО НПФ "Моссар" (предположительно, это название состоит из двух сокращенных слов - МОСква-САРатов. В настоящее время предприятие работает и даже имеет функционирующий сайт - "npf-mossar.ru". Одновременно схожие процессы происходили в самом Саратове. Оставшееся на "Тантале" модельное производство было выделено в самостоятельную фирму "Литан". После столь же неудачной деятельности это предприятие было обанкрочено и вновь стало частью инструментального комплекса Тантала.   

Подготовлено к публикации на нашем форуме по материалам сайта: "antitrend143collection".

+1

13

Приложение к статье от 25.06.2014
Предположительно, 1997 год.
Единственный год, когда выпускались остроугольные "люстры" - плафоны на крыше моделей "Волга" и, возможно, что аналогичной деталью могли оснащаться и иные модели выпуска выше указанного года.
Фотоматериалы и модель из коллекции пользователя "GXJR", "ScaleForum ru".

http://sf.uploads.ru/t/AYXBw.jpg

Ниже речь пойдёт о модели, серийность которой была под моим сомнением, но, как оказалось, модель серийная и довольно редкая.
Фотоматериалы и модель из коллекции пользователя "GXJR", "ScaleForum ru".
Дата производства мне неизвестна. Возможно, 1991- 93 гг , если брать в расчёт колёсные диски старого образца, но может быть и более поздний период, т.к. колёсные диски ставили, насколько я понял, хаотично во времени, а иногда совмещали в один год производства и установку дисков старого образца и установку новых.

http://sd.uploads.ru/t/pASMm.jpg

0

14

Приложение к статье от 01.09.2014 г.
"ГАЗ 66"
Вообще, ходят слухи, что до или во время передачи производства этой модели на "Моссар" у неё предполагался свой новодельный каталожный номер - уловка для собирателей. Возможно, что когда-то предполагалось производство этой модели ещё во времена так называемых старых каталожных номеров, поэтому эту модель также можно условно назвать постномерной.
Данными о какой бы то ни было систематизации производства я не располагаю, может быть, позже форумчане поделятся своей информацией. Мне известно лишь, что до производства на "Моссар" данную модель производила фирма с названием "Русская Миниатюра" и там имелись какие-то свои каталожные номера.
Из самых простых вариатов мне попадались на глаза такие, как "бортовой", "пожарный", "заправщик" и некоторые другие.
Фотоматериалы и модель из моей коллекции:

http://sd.uploads.ru/t/mzWRs.jpg
http://sd.uploads.ru/t/35hAw.jpg
http://sd.uploads.ru/t/wh5pY.jpg
http://sd.uploads.ru/t/Z9CB8.jpg
http://sd.uploads.ru/t/qtzB2.jpg

+1

15

Приложение к статье от 19.09.2014 г.
Саратовские постномерные модели, выпущенные/собранные на заводе "ГАЗ" в конце 1980-х (пока нет фотоматериалов), начале 1990-х гг. (фотоматериалы представлены ниже) прошлого века.
На фотографиях представлены модели "ГАЗ 2402 Аэрофлот" в металлике, "ГАЗ 2402 Такси" в металлике и "ГАЗ 3102" с тамповкой "60 лет заводу ГАЗ".
Фотографии представлены в ознакомительных целях.
Фотоматериалы из моей коллекции, а также, из коллекции пользователя с ником "Ля-Ля-Тополя", "Scale Forum RU".

http://se.uploads.ru/t/2WgFB.jpg
http://se.uploads.ru/t/lMcOy.jpg
http://se.uploads.ru/t/kX4mr.jpg
http://se.uploads.ru/t/yfsCY.jpg
http://se.uploads.ru/t/TcPGr.jpg
http://se.uploads.ru/t/tUlX9.jpg

http://uploads.ru/t/v/z/Q/vzQ08.jpg
http://uploads.ru/t/Z/i/1/Zi1OB.jpg
http://uploads.ru/t/z/u/s/zusWp.jpg
http://sc.uploads.ru/t/LOwW8.jpg
http://se.uploads.ru/t/DvESX.jpg

http://se.uploads.ru/t/ReswX.jpg
http://se.uploads.ru/t/HuJzW.jpg
http://se.uploads.ru/t/Q4R05.jpg
http://se.uploads.ru/t/Db5k6.jpg
http://se.uploads.ru/t/zOfTm.jpg

0

16

Приложение к статье от 29.10.2014 г.
Предположительно, 1992-94 гг.
Редкие заводские модели "Лада 2108" в масштабе 1:24 - в рознице практически не встречались.
Фотоматериалы и модели из коллекции пользователя "Ля-Ля-Тополя", "ScaleForum ru".

http://sa.uploads.ru/t/ubSsk.jpg
http://sa.uploads.ru/t/nB9WI.jpg
http://sa.uploads.ru/t/MvA6o.jpg
http://sa.uploads.ru/t/q64ip.jpg
http://sa.uploads.ru/t/ypmeN.jpg
http://sa.uploads.ru/t/QH9Ko.jpg
http://sa.uploads.ru/t/4QHWF.jpg
http://sa.uploads.ru/t/4nTV6.jpg

0

17

Приложение к статье от  08.11.2014г.
Модель "НИВА 21213"
Конечно, говорить о том, что у этой модели мог предполагаться каталожный номер ,по меньшей мере, абсурдно, но описать её в рамках общего представления на нашем форуме мы обязаны.
Начало производства я предполагаю в 1993 году.
Ранние варианты, как правило, не имели хромированных деталей оснастки и имели механизм поворота передних колёс.
В сущности, кузов применялся всё от той же, предыдущей по периоду выпуска модели "Лада 2121", только с небольшими изменениями формы для отливки кузова и некоторых других деталей.
Позже (предположительно, в начале 2000-х гг.) механизм поворота передних колёс был утрачен, а детали оснастки стали хромировать.
На базе этой модели была выпущена целая серия нашей любимой сувенирной продукции.
Модели имели различные типы кузовов и выпускались в вариантах различных специальных служб, а также комплектовались прицепами.
Всю разновидность выпущенной на базе этой модели продукции охватить в рамках приложения к основной статье просто невозможно.

Фотоматериалы: интернет-аукцион "Молоток ру".

http://sa.uploads.ru/t/QPbKD.jpg
http://sa.uploads.ru/t/GS2If.jpg
http://sa.uploads.ru/t/rtYFD.jpg
http://sa.uploads.ru/t/JLiZy.jpg

Фотоматериалы из моей коллекции:

http://sa.uploads.ru/t/5u6M3.jpg
http://sa.uploads.ru/t/kyxn7.jpg

Фотоматериалы: интернет-аукцион "Молоток ру".

http://sa.uploads.ru/t/Ugxzw.jpg
http://sa.uploads.ru/t/tfm0Q.jpg
http://sa.uploads.ru/t/RbJt6.jpg
http://sa.uploads.ru/t/fYnWD.jpg

0

18

Приложение к статье от 23.02.2015 г.
Модели Чайка Газ 13, выпуска после 2000 г.

Изначально предполагалось мной, что ,примерно, с 1989 г. и по настоящее время данные модели выпускались с пластиковым дном различных цветов.
Однако, оказалось что это не так. Примерно, с начала 2000 годов в некоторых партиях применялись металлические днища имеющие технологические отверстия под пластиковый подиум и окрашенные в черный цвет, в частносити, такие днища были замечены мной на моделях из партии с тамповкой "С днем свадьбы".
Фотоматериалы и модель 2010 года выпуска из моей коллекции:

http://se.uploads.ru/t/riCuy.jpg
http://se.uploads.ru/t/9m4XP.jpg
http://sh.uploads.ru/t/WRF3f.jpg

0

19

Приложение к статье от 07.01.2016 г.

А трактора?! А мотоциклы?!
На предприятии с вечно переходящим названием, как многим известно, выпускались еще и модели тракторов и мотоциклов.
Эти модели НЕЛЬЗЯ отнести ни к номерному, ни к постномерному фонду предприятия, но пару слов в рамках разговора о всей выпускаемой продукции мы сказать обязаны. Самые ранние трактора "Беларусь" имели детали оснастки из полупрозрачного пластика - капрона, иногда хромировались с помощью старого метода гальванизации (серийность моделей тех лет с хромированными деталями под вопросом). После передачи производства на фирму "Метал-пласт", модель выпускалась в различных вариантах окраски, детали оснастки хромировались новым методом гальванизации, а партии моделей в юбилейной серии завода МТЗ, хромировались полностью.
На этой же фирме выпускались варианты данной модели с прицепами. Свою лепту в оснащении моделей различным навесным оборудованием (ковшами, отбойными молотками и т.д.) внесла в свое время и фирма "Компаньон", бравшая за основу все ту же танталовскую модель. Не редко модель трактора "Беларусь" становилась и промо-сувениром. Здесь можем вспомнить и модель с тамповкой  посвященной юбилею группы "Ван-Моо" и другие подарочные серии.

Теперь немного о бульдозере "Т-2".
Самые ранние модели имели хромированные детали оснастки, либо эти детали окрашивались в цвета, которые позже никогда не встречались в производстве. Мы имеем очень скудное представление о цветах и вариантах пластика в деталях оснастки.
Были и какие то юбилейные серии ,посвященные Челябинскому тракторному заводу. Позже производство моделей было передано на Московский завод электро-тракторного оборудования, где производством модели занялось подразделение кооператива "Годопек".
Ничего конкретного о расцветках моделей и деталях оснастки я сказать не могу, но у меня в коллекции есть модель "Т-2", произведенная данным кооперативом и имеющая сиреневый цвет и черные детали оснастки.

О мотоциклах...
Разработка и производство ИЖа в М 1/24 принадлежат Танталу. Этот шаг был сделан на смену уже выпускавшемуся несколько лет ИЖу в М 1/30 (см. фото 3,4,5,6 и 8). В такой вот комплектации, на подставке и в картонной коробке, его выпуск продолжался до конца 1975 года (было два варианта рисованных коробок, см. фото 1,2,5). На фото 5 модель из коллекции Петра Волкова. В 1976 году комплектация была изменена на всем известный пластиковый бокс (см. фото 6,7,8). Боксы для ИЖа и Днепра в М 1/30 были одинаковые (см. фото 7), поэтому часто можно встретить Днепр, например, на подставке которого будет артикульный штамп от ИЖа. Примерно в 1977 году колпаки бокса отливаются с надписью экспортера В/О"НОВОЭКСПОРТ" - короткое время (см. фото 8). До конца производства (1980) никаких конструктивных изменений модель не претерпела. Менялись только наклейки на подиуме. Самыми уязвимыми частями модели являются руль и фиксатор ремешка. Первый часто ломается, второй - теряется.
1/24. Продолжаем разговор... Большое изобилие металлизации и сложность в сборке способствовали непродолжительному периоду выпуска модели (1980-1981гг.). С 1982 года модель была снята с производства. Цена была на него тоже немаленькая - 8 рублей за обычный и 10р.-40к. за вариант с олимпийским мишкой на коляске (см. фото 9).
Далее идет пробел длинною в 7 лет, а в 1988 году модель начинает выпускать Ленинградский завод металлической галантереи. Появляются модели с белёсым или галантерейным (по названию конторы) хромом (см. фото 10-15) и вообще без него - ранние выпуски (см. фото 9). Цветовая гамма моделей исключительно черный и серый. Пластиковые боксы теперь вставляются в картонные коробки, которых тоже было два варианта (см. фото 10 и 11-это фото принадлежит Гинтарасу Йонушке). В 1992 году выпуск модели прекратился уже по политическим причинам - безработица, распад СССР....
На базе ленинградского ИЖа была сделана самая известная конверсия (первая конверсия VMM for Replicars) тиражом от 50 до 100 штук, который ушел в Голландию. Сегодня, чтобы сделать ре-экспорт этой модели в Россию через ebay, нужно отвалить до штукаря зелени (см. фото 12,13,14,15).

http://s6.uploads.ru/t/usR1S.jpg
http://s3.uploads.ru/t/tk0gc.jpg
http://s3.uploads.ru/t/B1FwU.jpg
http://s7.uploads.ru/t/byOYD.jpg
http://s3.uploads.ru/t/e3EVM.jpg
http://s7.uploads.ru/t/vdmKu.jpg
http://s6.uploads.ru/t/ZcOCb.jpg
http://s3.uploads.ru/t/JWfvz.jpg
http://s7.uploads.ru/t/71gEh.jpg
http://s6.uploads.ru/t/ZE0yd.jpg
http://s3.uploads.ru/t/AnS3G.jpg
http://s6.uploads.ru/t/m2Zdv.jpg
http://s7.uploads.ru/t/SupFd.jpg
http://s3.uploads.ru/t/dCMho.jpg
http://s2.uploads.ru/t/LufE9.jpg
Статья и фотоматериалы "О мотоциклах" принадлежат "триикса", изначально на Scaleforum.

А самолеты?!
Что же, выпускались и модели самолетов, о них здесь: Ссылка

Вот, вроде бы, мы и рассказали о всей продукции, выпускаемой основным предприятием "ПО Тантал".

+1

20

***

0